Помимо этого, на японских
верфях достраивались еще три больших однотипных авианосца. А так же
я инициировал программу переделки флотских авиатранспортов и
плавбаз гидросамолетов в нормальные легкие авианосцы. Сейчас шесть
таких судов уже перестраивались. И думаю, что к концу 1941 года у
Объединенного флота появятся еще и новые легкие авианосцы, несущие
на борту авиагруппу из 30 палубных самолетов каждый. Строительство
всех этих кораблей шло довольно быстрыми темпами, так как средства,
выделяемые для этого поступали регулярно и в срок. А уж как
японские рабочие могут впахивать, думаю, объяснять не надо?
Надеюсь, что успеют к началу войны с США. К сожалению, боевой
корабль нельзя считать боеспособным сразу же после спуска его на
воду. Для этого требуется собрать экипаж и обучить его для действий
именно на этом новом судне. Причем, на это может уйти несколько
месяцев. Хотя, тут многое зависит от подготовки и опытности
набранных матросов и офицеров. С авиагруппами для новых авианосцев
было попроще. Благодаря увеличенному набору в летные училища и
сокращению программы подготовки курсантов, морских летчиков у нас
было много. С палубными самолетами также не было проблем. Деньги на
расширение флотских ВВС выделялись довольно
регулярно.
Благодаря моим усилиям и
действиям японского премьер-министра, который сам был адмиралом, в
этой реальности японская морская авиация была более боеспособной и
многочисленной. Кроме этого, она не имела таких серьезных проблем с
пополнением личным составом, как это было в известной мне истории.
Там Япония вступила в войну имея только горстку
суперпрофессиональных летчиков-ассов. Которые на первых парах
приносили победы японским вооруженным силам. Однако, в ходе
кровопролитных боев эти пилоты погибли, а заменить их было не кем.
Вот и получалось, что во второй половине войны на Тихом океане у
Японской империи были самолеты, но вот умелых пилотов увы не было.
Слишком поздно в той реальности японцы осознали этот факт и не
смогли наладить быструю и массовую подготовку летчиков для нужд
своих ВВС. Американцы же, наоборот, с самого начала войны сделали
ставку не на малочисленных ассов, а на многочисленных пилотов со
средней подготовкой. Они задавили японских профессионалов
количеством, а не качеством. Хотя, здесь японцы, в отличие от янки,
даже сократив время обучение своих пилотов и увеличив набор
курсантов, не сильно снизили качество их подготовки. Выпускники
японских летных училищ были более подготовленными и опытными
пилотами, чем их западные коллеги. На мой взгляд, японцы были
самыми крутыми летчиками этого времени. И по боевому мастерству с
ними не сравнились бы даже хваленые немецкие ассы. Хотя может быть,
я и смотрю на этот вопрос слишком предвзято? Думаю, что будущее
покажет, прав я или нет. И война все расставит по своим
местам.