Соединив несколько оврагов в один, инженеры получили сквозной
проход через весь город, по которому поезда следовали не мешая
уличному движению, разве обдавая паром и дымом на мостах и через
вытяжные колодцы. Линия шла от станции Канавино (здесь выходили
все, кому нужно было на Ярмарку), пересекала Оку по мосту,
собранному из литых чугунных элементов, затем углублялась в
пространство между холмов, шла по бывшему Монастырскому оврагу и
вскоре ныряла в первый из тоннелей, который заканчивался уже на
Центральной станции. От Центральной станции оврагами и тоннелями
жележневые пути выходили к Сенной площади, где был устроен
полустанок для местного сообщения. Здесь пути разветвлялись.
Меньшая линия уходила на Юго Восток, в главное паровозное депо, к
пригородам и дальше в Княгинин и Сергач, наконец, в Казань, а
главная магистраль вела прямиком на стальной мост через Волгу и
затем пробивалась сквозь леса и болота почти по прямой к Уралу.
В Совете Нижнего Новгорода почти каждый год дебатировали на счет
постройки ещё одного полустанка в районе Варварской церкви, чтобы
сделать внутригородское и пригородное сообщение более развитым. И
Великий Князь идею одобрил, и разрешение от департамента путей
сообщения было получено, но дело натыкалось то на нехватку средств,
то на проблему с выкупом участка купца Дмитриева, где следовало
поставить наземный павильон, то с трудностями организации наземного
движения, которое потребовалось бы перекрыть ради строительства
оживленную улицу на долгих полтора года.
***
В несколько приёмов ящики с винтовками были переправлены на
перрон с помощью гидравлического подъёмника. Они сразу же заполнили
большую часть багажного отделения – огороженную невысоким
заборчиком площадку на платформе ровно в том месте, где обычно
останавливался багажный вагон.
Присматривая за грузом, Светлов тоже спустился вниз. Ему
пришлось выслушать немало слов удивления и даже попытки возражения,
прежде чем княжеская бумага заставила служителей оформить багаж
весом в полторы тонны. По курьерскому маршруту НПС редукторы не
возили. Никакая прибыль не могла бы покрыть расходов. А Светлов
заплатил за провоз хрустящими банкнотами, как ни в чём не бывало.
Точно фарфор вёз, а не машины.
Скорый поезд до Тобольска отправлялся трижды в неделю, но по
курьерскому транссибирскому маршруту он уходил только по четвергам.
Билеты на четверговый рейс продавались вместе с маршрутной книжкой
НПС (Непрерывное паровое сообщение) и потому почти все, кто
собрался сейчас на перроне, следовали через Тобольск транзитом.
Некоторые всего лишь до Сургута, другие до Омска или Иркутска, но
большинство отправлялось на Дальний Восток.