Трагедия «Фаустовой цивилизации». Размышления над книгой И. Сикорского «Незримая борьба» - страница 2

Шрифт
Интервал


приезжал на аэродром в Царское Село посмотреть, как летает молодой русский летчик[3].

В 1917 году в России произошли две революции, и в жизни Игоря Ивановича возникли серьезные проблемы, он уже был известен как убежденный монархист. Ведь он как-никак друг арестованного императора! Не скрывал своих монархических взглядов и отец Игоря, Иван Алексеевич. Те, кто предал царя после Февральской революции, смотрели на Игоря Ивановича с подозрением и неприязнью. А после Октябрьской революции большевики собирались его расстрелять. В феврале 1918 года Игорю Ивановичу удалось тайно выехать в Европу – сначала в Англию, потом во Францию. Наконец, в марте 1919 года он эмигрировал в США, где и пребывал до конца своей жизни, т. е. в течение 53 лет.

Первые годы пребывания Сикорского в Америке были очень сложными. Ему надо было заниматься добыванием хлеба насущного и самолеты пришлось отставить в сторону. Наконец, в 1923 году он основал в США собственную авиастроительную фирму Sikorsky Aero Engineering Corporation. Интересная деталь: деньгами на начальной стадии становления компании Сикорскому помог его друг – выдающийся русский композитор Сергей Рахманинов. Игорь Иванович в фирме занимал должность президента, а Сергей Васильевич – вице-президента. Вокруг предприятия Сикорского образовалась русская община: на фирме работали преимущественно эмигранты революционной и постреволюционной волны.

Находясь в США, Сикорский сконструировал гидросамолет, способный осуществлять трансатлантические перелеты. До 1939 года Сикорский создал около пятнадцати типов самолетов, которые выпускались его фирмой. В 1942 году он запустил производство первого серийного вертолета одновинтовой конструкции. По существу, это был модернизированный вариант его первого вертолета, созданного еще в России в июле 1909 года. Историки авиации без преувеличения утверждают, что Игорь Иванович своими самолетами и вертолетами ускорил победу союзников над фашизмом. Примечательно, что Сикорский – один из немногих авиаконструкторов, кто не только разрабатывал новые модели летательных аппаратов, но и испытывал их. А испытания у Сикорского порой сопровождались «нештатными ситуациями», иными словами, он рисковал своей жизнью. Компанией Игорь Иванович руководил до 1957 года, после чего ушел на пенсию, оставаясь почетным в ней консультантом.