Битва за Атлантику. Откуда пришли «волчьи стаи»? - страница 9

Порядок действий корабля эскорта конвоя во время атаки последнего подлодкой. Субмарина выпускает торпеду – атакуемое судно уклоняется от торпеды, заметив ее след, эсминец следует по следу торпеды к месту ее пуска подлодкой и сбрасывает там серию глубинных бомб. (http://ibiblio.org)

В результате это привело к тому, что до 1942 года малочисленные группы немецких лодок лишь иногда «покусывали» конвои союзников, порой добиваясь в этом тактических успехов. Но при попытке достичь стратегического успеха в 1942–1943 годах «волчьи стаи» потерпели поражение, безуспешно пытаясь перерезать нити судоходных маршрутов в Северной Атлантике.

Упущенное немцами время союзники использовали с толком. Получив ряд тяжелых уроков, они успели хорошо подготовиться и дали отпор «серым волкам». Развитие авиации ПЛО и радиолокационной техники сделало применение Rudeltaktik бессмысленным, так как нахождение подлодки на поверхности стало для нее смертельно опасным делом. Кроме того, чтение союзниками радиограмм немецкой военно-морской «Энигмы» позволяло им знать большинство ходов противника наперед.

Насколько успешными были действия «волчьих стай», свидетельствует статистика. Согласно данным английского историка Арнольда Хэга, за время войны союзники сформировали и провели 27 892 конвоя, в составе которых прошли 322 483 судна. Немецким субмаринам удалось с разной долей успеха атаковать всего 684 конвоя и отправить на дно 1 737 судов из их состава, то есть от действий «волчьих стай» пострадали чуть более 2 % конвоев союзников.

Как бы парадоксально это ни выглядело, но самой результативной серии подлодок Второй мировой войны не посвящено ни одной исторической работы. Нужно исправить эту несправедливость кратким рассказом об истории немецких субмарин типа IXВ, добившихся самых хороших показателей во время Битвы за Атлантику: более 100 000 БРТ потопленного тоннажа на каждую «девятку».

Версальский мирный договор запрещал Германии не только иметь субмарины, но даже строить их в коммерческих целях. Чтобы избежать потери накопленного опыта в строительстве и эксплуатации подводных лодок, командование рейхсмарине пошло на уловку. Оно предложило трем немецким верфям зарегистрировать в Голландии фирму, которая занималась бы коммерческим проектированием подлодок и их строительством на заказ. Разумеется, все работы выполнялись бы флотскими специалистами, которые ушли в мнимую отставку или были уволены в запас. Любые связи рейхсмарине с этой фирмой должны были оставаться в тайне от комиссии стран Антанты, которая следила за выполнением немцами условий Версальского договора.