Мкад
Не только бетон и гравий держат откосы кольцевой дороги.
300 её гектаров укреплены травосеянием.
Трава бережет земляное полотно.
В начале 1960-х годов проезжие части были разделены четырехметровой «зеленой» полосой – травяным покрытием, огороженным бордюрами.
Сейчас люцерна и клевер помогают пережить кольцу дожди.
Но вот кислорода они, увы, дают мало.
Пыль и тяжелые металлы даже на расстоянии 300 метров от трассы могут стать причиной мутации и некроза растений.
Все же природу возле МКАДа пытаются защитить.
Часть дороги проходит через национальный парк «Лосиный Остров».
Специально для безопасности животных на этом участке МКАДа сделаны зверопроходы.
Без труда через них могут пройти только кабаны.
А вот красавцы-лоси периодически «радуют» автомобилистов, выходя на дорогу.
Например, трое сохатых попали в новости летом этого года.
Главная тайна этого участка МКАДа – исчезновение пятнистых оленей, кабанов, белок.
Кто-то винит в этом стаи бездомных собак, кто-то браконьеров.
В июле 1941 года Государственный комитет обороны постановил построить дорогу и реконструировать старые.
Построенная в срочном порядке, за месяц, она использовалась для переброски людей и техники.
Рокадная дорога имела немалое значение в обороне Москвы.
Сегодня на МКАДе также пытаются защитить нас от злоумышленников: на каждом выезде из города находятся посты ГИБДД, с пуленепробиваемыми стеклами.
На МКАДе планируют организовать вертолетные площадки.
Этот вид транспорта будет использоваться для нужд города, например, скорой помощи.
Есть проект, согласно которому вертолеты будут выполнять функцию… воздушного такси.
Они будут доставлять пассажиров в аэропорты.
Предварительно планируется, что цена такой поездки при надлежащем спросе будет 2000 рублей.
Десять вертолетных центров хотят разместить в 150 метрах от МКАДа.
Строительство МКАД началось еще в 30-е годы 20 века.
Однако война прервала работы.
К проекту вернулись лишь в 50-е годы, а достроить дорогу удалось только при Хрущеве – в 1962 году.
По тем временам МКАД была лучшей трассой в стране, хотя изначально на ней было всего по две полосы в обе стороны.
Интересно, что в изначальном проекте предлагалось построить сразу четыре полосы в каждую сторону, но Хрущев считал, что машин для такой дороги в стране не наберется, и «урезал» движение до двух полос в каждую сторону.