Человек и безопасность полетов. Научно-практические аспекты снижения авиационной аварийности по причине человеческого фактора - страница 2

Мы благодарим всех специалистов, материалы исследований которых включены в настоящий сборник.

На фото слева – А. В. Чунтул, доктор медицинских наук, лауреат Премии Правительства РФ по науке и технике; справа – В. А. Пономаренко, академик РАО, доктор медицинских наук, профессор, лауреат Премии Правительства РФ по науке и технике

Успешное решение современной проблемы летного профессионализма и безопасности полетов во многом определяется психологическими особенностями осознания летным составом социальной специфики летного труда, обусловленной отходом от государственного механизма экономики.

Авиационную общественность интересует, прежде всего, как авиатор себя чувствует в новом политико-экономическом климате, в каком направлении развивается его мироощущение нового. Ведь в новой политике, в новой организации человек со старыми взглядами не приживается, в лучшем случае он приспосабливается и тем самым теряет свое лицо и достоинство. Если это случится с летчиком, то он сам становится угрозой для безопасности полета, ибо самый опасный фактор для человека летающего – его же психика. Поэтому проблема мироощущения своего места и положения в новом «рыночном пространстве» далеко не риторическая, а что ни есть прямо относящаяся к безопасности полетов.

Собственно психологический анализ тех нарушений летных законов и правил, которые способствовали в 1994–1995 годах появлению аварийных и катастрофических ситуаций в полете, указывает на их причинную связь с деформацией сознания организаторов и исполнителей летного дела без государственного контроля.

Зададимся вопросом – что нового в специфику летного дела привнесла новая организация перевозок?

С социально-психологической точки зрения акционирование, т. е. разгосударствление собственности – есть не что иное, как переложение заботы о благополучии и стабильности в жизни труженика с плеч государственных на собственные. Меняется и сам принцип управления: центробежные механизмы управления утрачивают монополизм, уступая механизмам самоуправления. В переводе на практические рельсы это означает, что сменился принцип приоритетности в распределении прибылей и благ. Отсюда следовало ожидать резкое повышение общественной значимости