благополучия и благоденствия акционеров – именно летных экипажей и диспетчеров воздушного движения.
Стало быть, их способности, профессионализм, культура, деловая хватка должны стать не только социальной, но и экономической ценностью. Ведь в предложенных новых экономических условиях государство их не содержит, а они сами являются маткой в медоносном улье. Отсюда и формируется новая потребность быть опорой самоуправления, быть носителем результата, а не служить как прежде средством его достижения.
Однако в существующих формах функционирования авиационных подразделений труженики по содержанию своего социального статуса остаются государственными служащими с остаточным принципом финансирования. А некоторое увеличение окладов явилось платой не за полет, а за социальный обман.
Конечно, управленцы, организаторы, администраторы вправе задать вопрос – а готов ли летный состав к сложной экономической, предпринимательской, банковской, страховой, межгосударственной финансовой деятельности? Не отвлечет ли это его от главной своей задачи – безопасно и выгодно осуществлять грузопассажирские перевозки?
Сегодня у всех на слуху, что обстоятельства «давят, толкают летчика на нарушения». Но так было всегда. И дело не столько в самом нарушении, сколько в способности экипажа определить границу расширения риска. Вот с этого жизненно действенного момента, укладывающегося в понятие «должно» и «можно», рождается, развивается и воспитывается личность профессионала.
Что и кто противостоит опасному фактору в полете? Большинство ответят: «Экипаж, исполняющий регламент, инструкции». Но психологическая суть этой истины состоит в том, что вначале экипаж вне всякого «должен» субъективно оценивает несоответствие режима полета границам принятой нормы.
Любому как нормированному, так и ненормированному угрожающему обстоятельству противостоит не бездушный автомат, напичканный инструкциями, а внутренний мир летчика и этические нормы авиационного сообщества, т. е. те пропорции добра и зла, и тинного и ложного которые и составляют нравственный климат.
Именно осознание вышесказанного поможет усвоить другое не менее важное утверждение, что принцип долженствования, обязывающий летчика строго и неукоснительно следовать правилам, надежно срабатывает лишь в случае, когда летческой индивидуальности придан нравственный вектор ответственности.