Хронология отечественных сельскохозяйственных тракторов ХХ века - страница 18

В это тяжёлое для России время Я. В. Мамин, увлечённый идеями создания новой машины, продолжал совершенствовать конструкцию трактора. Ему удаётся в 1918 г. изготовить опытный образец трёхколёсного трактора «Богатырь» с нефтяным двигателем «Аванс» мощностью 5 л. с., а в 1919 г. он заканчивает проект трактора «Гном» с 16–сильным двухцилиндровым двигателем, максимально приспособленным к российским условиям [19, 27] (рис. 10).

Рис. 10. Общий вид трёхколёсного трактора «Гном», конструкции Я. В. Мамина. 1919 г.

Результаты своей работы он докладывает на Государственной комиссии по тракторостроению при ВСНХ и получает поддержку специалистов и правительства.

Трактор был рамной конструкции с двухцилиндровым двухтактным двигателем калоризаторного типа повышенного сжатия. Охлаждение было водяное термосифонное, расположение цилиндров вертикальным, топливом служила сырая нефть. Конструкцией предусматривался предварительный подогрев нефти водой из системы охлаждения. Этот трактор предназначался для небольших хозяйств, имевших от 5 до 10 гектаров пашни. Он мог тянуть за собой трёхлемешный плуг, вспахивая до 0,3 га в день, или вести две жнейки, скашивая хлеба с 0,6–0,8 га. «Гном» мог служить и стационарным приводом, давая энергию молотилке, мельнице или насосу.

Диаметр заднего металлического колеса равнялся 1,2 м, ширина обода 0,25 м, переднего соответственно 0,72 м и 0,25 м.

Трёхколёсный трактор «Гном» имел две скорости движения вперёд (1,06 и 4,25) км/час и одну назад.

Габаритные размеры: длина 2,54 м, ширина 1,55 м, высота 2,0 м. Вес трактора составлял 1760 кг.

Ввиду малых размеров трактора по сравнению с ранее спроектированными («Универсал», «Посредник», «Прогресс») Я. В. Мамин назвал его «Гномом».

Исполняя рекомендации Государственной комиссии по тракторостроению, на Коломенском машиностроительном заводе развернулись опытно-конструкторские работы по воспроизводству американского 25–сильного трактора «Могул» (Mogul). Уже в 1920 г. на предприятии приступили к изготовлению первых образцов техники, повторяющих конструкцию американского трактора [19, 28] (рис. 11).

Рис. 11. Общий вид колёсного трактора «Могул». КМЗ, Коломна. 1920 г.

Трактор представлял собой четырёхколесный самоход, рамной конструкции с будкой для водителя, задними ведущими колёсами большого диаметра и передними управляемыми колёсами меньшего диаметра. Двигатель был двухцилиндровый, четырёхтактный, с горизонтальными, противоположно направленными цилиндрами. Коленчатый вал располагался поперёк продольной оси трактора. Двигатель внутреннего сгорания работал на красной нефти и керосине, его пуск происходил за счёт вспомогательного бензинового мотора мощностью 1 л. с., работающего на бензине. Приготовление рабочей смеси производилось в двух карбюраторах (по одному на каждый цилиндр) безпоплавкового типа простейшей конструкции. Регулирование числа оборотов коленчатого вала осуществлялось с помощью центробежного регулятора. Зажигание рабочей смеси происходило от электрической искры, получаемой в свече от магнето высокого напряжения. Охлаждение двигателя было водяным, принудительным, при помощи жидкостного насоса. Снижение температуры воды, выходящей из цилиндровых рубашек, происходило в трубчатом радиаторе, трубки которого охлаждались нагнетаемым с помощью вентилятора воздухом.