Взлет, перелет над Индийским океаном и вот уже близко посадочная полоса аэропорта Ханой. Люди прильнули к иллюминаторам, увиденное судя по возгласам вызвало удивление только у русской части пассажиров-по взлетной полосе очень неспеша шагал огромный буйвол. К большой радости пассажиров, перед самой посадкой он вышел за пределы полосы.
– Ну началось, подумал Владимир и не ошибся.
В довершение первого впечатления, как только нога с трапа коснулась земли в опасной близости от нее пробежал скорпион, зондируя перед собой дорогу хвостом с колючкой, как это делают слепые люди своей белой тростью.
Для полноты картины нужно сказать, что при вылете в Москве было -28, а по прилету в Ханой +29 градусов цельсия. Костюм, наполовину или больше, состоящий из синтетики сразу превратил владельца в земноводное, потому, что пот тек ручьями и вся одежда мгновенно промокла.
Итак, герой наших рассказов прибыл в страну назначения, его дальнейшие приключения опишем в следующих главах.
Глава 2
Ночь в гостинице. Прибытие к месту работы.
Предыдущий рассказ мы закончили на том месте, где Владимир ступил на Вьетнамскую землю. В аэропорту его встретил представитель от группы Советских специалистов, работавших на ТЭЦ. Владимира он узнал по описанию и увидев в его руках синий паспорт жестами показал специальный проход у пограничников без очереди. Представителя звали Николай, во Вьетнаме он проработал уже 4 года, хорошо знал местные условия и правила поведения и даже понимал основные фразы из Вьетнамского языка.
После пограничного контроля и получения багажа мы направились к «видавшему виды «Уазику».
Пожалуй, сейчас я открою тайну, что Владимир – это я и буду рассказывать свои впечатления от первого лица.
Водитель вьетнамец вежливо поздоровался и мы, загрузив багаж поехали через центр Ханоя к гостинице. На дороге было огромное количество участников движения-велосипедисты в несметном количестве, рикши со своими повозками, водители мопедов, и автомашины. Вся эта движущаяся масса участников дорожного движения полностью заполняла улицы.
Мне было удивительно наблюдать, как при таком количестве участников движения можно проехать на машине, сохраняя спокойствие, нет даже доброжелательность ко всем. Потом я рассмотрел некую систему оповещения всех о своих намерениях. Повороты направо и налево совершались после включения поворотников, при этом водителю автомобиля все уступали дорогу. Движение в прямом направлении через перекресток водитель обозначал включением «аварйки», и все его понимали.