Применение функционально-блочной модели страны для повышения эффективности органов местного самоуправления и субъектов Российской Федерации. Краткое пособие для участников конкурса «Лидеры России» - страница 4

S – наблюдаемое явление например, равноускоренное движение;

Р_>1 – предикат движения;

Р_>2 – предикат равноускоренного движения.

Таким образом, видя первоначальное несоответствие практических наблюдений (S) и теории (Р_>1), идет рефлексивный поиск новой теории (Р_>2). После того, как теория скорректирована, проблема превращается в задачу.

Это была теоретическая часть. Давайте, опираясь на нее, попробуем решить одну из распространенных многолетних трудностей больших городов и их пригородов. Это проблема недостаточной транспортной инфраструктуры между городом и пригородами, которая ведет к пробкам на дорогах, трудностям в поездках на общественном транспорте, особенно в часы пик.

Во-первых, давайте выясним, является ли преодоление данной трудности задачной ситуацией или это – проблема. Для примера возьмем проблему перемещения между Москвой и бывшим городом Железнодорожным Балашихинского района (сейчас это несколько микрорайонов в Балашихинском городском округе). Их соединяет железная дорога и шоссе. Для наглядности привожу элемент карты.

Население этой части городского округа [2] по данным на 2015 год около 150 тысяч чел. Дано:

– занятое население – 90 тысяч человек

– работает или учится в Москве около 70% занятого населения, что составит 63 тысячи человек;

– емкость электрички (при комфортной поездке, сидячие места) – 1300 пассажиров, и 1800 – если считать и стоячие и сидячие места;

– время отъезда из города: с 6.30 до 9.00, равномерное распределение;

– время возвращения в город: с 18.30 до 20.00, равномерное распределение.

Рассматривая это, как задачу, получаем:

63 000 : 1300 = 48,5 электрички

(2,5 часа * 60 минут) : 48,5 = 3 мин.

Получаем, что поезда должны отправляться с интервалом 3 мин, т.е. примерно как в метро.

При этом нужно учесть, что электрички из области приходят уже частично заполненными, а еще нужно усадить пассажиров со следующих остановок.

Качественно трафик пассажиров можно показать так:

Так же нужно учесть, что с 2015 года были построены крупные микрорайоны как вблизи города, так и дальше в область, что только усугубило транспортную проблему.

Итак, получается, что решить задачу просто увеличив пропускную способность транспортных артерий вряд ли получится.

Поэтому предлагаю отнестись к этой задаче не как к задаче, а как к проблеме.