в) уметь применят их на практике.
Понятно, что такими знаниями и навыками она не обладает. А причина проста: эта несчастная женщина – не юрист, но пытается решить возникшую проблему собственными силами.
Действительно, не нужны эти юридические факультеты – болтунов каких-то готовят. Непонятно, для чего вообще эти юристы: есть кодекс – бери, читай, скачивай любое заявление в интернете и будет тебе счастье. А они только деньги «дерут», а за что? Да за просто так.
А вот попробуйте представить ситуацию, когда вы летите в отпуск, например, на «Боинг-737». И вот в связи с турбулентностью и, соответственно, наличием «болтанки» на занимаемом эшелоне вам становится как-то не очень комфортно и даже немного страшно. Вы при этом пытаетесь давать экипажу рекомендации на тему «как лучше лететь, чтобы не трясло?». Нет, не пытаетесь. Почему? Да потому, всего-навсего, что нет у вас ни образования соответствующего, ни опыта, и вы это прекрасно осознаете. И даже если Вас заставить прочитать РЛЭ (руководство по летной эксплуатации) данного типа воздушного судна и вы его прочитаете, и будете знать наизусть – Вы рискнете самостоятельно вести самолет?
Так почему же Вы уверены, что прочитав статью в кодексе (да еще, скорее всего, не в том, а если и в том, то не имеющую отношения к вашему вопросу, поскольку у вас отсутствуют необходимые знания и навыки: что и где искать и как толковать найденное – вспомните ту женщину у стеллажа с кодексами), сможете самостоятельно решить возникшую проблему, включая ведение дела в суде?
Мне могут возразить (и частенько возражают): ну, сравнил – самолет вести и в суд сходить (именно «сходить» – как на прогулку или в поликлинику) самостоятельно! Чего там сложного?
Так ведь в суде, не имея необходимых знаний и опыта, можно точно так же убиться (в переносном смысле, а иногда, к сожалению, хотя и опосредованно, и в прямом), как и в самолете.
Постараюсь объяснить, почему именно самолет привожу в пример.
В свободное время летаю самостоятельно в аэроклубе, получил 16 лет назад в установленном законом порядке свидетельство частного пилота, и не просто пилота, а имею квалификационную отметку КВС (командир воздушного судна), потому все дальнейшее разъясняю и сравниваю с профессиональной точки зрения.
Пилотов гражданской авиации в России готовили и готовят, и очень хорошо, в средних специальных учебных заведениях (ну, это – как техникум), а срок обучения составляет 2 года 9 месяцев. Курсант летного училища ВЫЛЕТАЕТ САМОСТОЯТЕЛЬНО, без инструктора, в среднем через 10 летных часов.