. В данном условии содержатся правила учета и порядок расчета сталийного времени.
6. Демередж (demurrage). Указывается сумма компенсации на содержание судна во время простоя (контрсталийного времени), которая возмещается судовладельцу.
7. Сверхконтрсталия (detention). Обычно в чартерах предусматривается право фрахтователя держать судно на простое лишь 5–10 суток, после чего оно переходит на сверхконтрсталию. В этом случае фрахтователь обязан оплатить не только расходы судовладельца на содержание судна, но и убытки, которые могут возникнуть из-за возможных задержек, влекущих, в частности, невыполнение обязательств по отношению к другому фрахтователю.
8. Диспач (despatch) – право фрахтователя на компенсацию при досрочной погрузке или выгрузке судна.
9. Канцеллинг (cancelling) – право фрахтователя расторгнуть договор морской перевозки в случае, если судно к определенному сроку не пришло в порт погрузки.
Разумеется, существует множество других оговорок, знание которых позволит капитану принимать правильные решения в спорных случаях и защитить судовладельца от возможных претензий со стороны фрахтователей.
Капитану судна следует обратить внимание на изменения в проформе чартера, так как они могут содержать иные существенные условия.
Капитану также важно изучить свойства груза. В частности, только зная признаки, свидетельствующие о недостаточной транспортабельности груза или хотя бы вызывающие сомнения в его транспортабельности, можно внести соответствующую оговорку в коносамент и тем самым защитить интересы перевозчика3.
Так, большинство перевозимых грузов в той или иной степени подвержено порче от подмочки с полной или частичной потерей своих качеств. К таким грузам можно отнести муку, сахар, зерно, какао-бобы, кофе в зернах, перец, картофель, цемент и др. Перед приемкой к морской перевозке необходимо тщательно определять состояние таких грузов и возможность достаточно длительного их транспортирования.
Также необходимо рассмотреть вопросы совместной перевозки различных грузов и порядок их укладки. Нарушение требований о погрузке и укладке может привести к перегрузке судна сверх установленных норм, потере остойчивости, ущербу как данному грузу, так и другому, перевозимому на судне.
Следует учитывать особенности соблюдения температурного режима при перевозке некоторых грузов. Например, при высокой температуре теряет свои качества хлопок: волокна пересыхают, становятся жесткими и ломкими.