Вертикальная планировка колёсными экскаваторами бренда. Дорожное строительство - страница 3

– … Мне понятно, стараюсь работать дальше! – ответил я мастеру а сам на обочине рисовал на деревянных колах горизонтальные линии синим фломастером которые показывали высоту от земли обочины которую нужно показать эксковаторщику, а он на колах должен убрать песок или лишний щебень из шлака. Какой вздор и зачем мне езить на работу работать когда дома трудности в личной жизни. Неоднократно думал дорожный рабочий Руслан стоя на дороге новой с лопатой или носил доски для гусеничного экскаватора который делал кювет и обочину на другой стороне дороги, а сейчас дорожный рабочий Руслан с образованием дорожного университета города Воронежа стоит и забивает колья деревянные через 25 метров молотком для подготовки обочины. – … Там ширина обочины от нового асфальта до шнурка должна быть 1,20 метр, – говорил мастер Евгений дорожному рабочему Руслану. Эксковатор колёсный стал не быстро копать кювет, в первую очередь ковш эксковатора быстро расчистил 300 метров длины обочину от лишнего материала который там лежал в виде песка и шлакового щебня, на быстрой скорости эксковатор ехал и вдоль колов толкал песок по обочине в сторону в кювет делая обочину ниже уровня и шире, потом эксковатор вернулся на обратную позицию с которой мы начали копать кювет по существующим отметкам и глубине которая уже была а дожди залили кюветы раньше и песок сполз, колёсный эксковатор способен много делать полезного в создании кюветов и обрчин имея колёса и также у него есть передний отвал которым он может двигать лишний песок или грунт без которого нельзя построить кюветы. Кюветы обычно вначале строят по геодезическим колам и отметкам а сыпят глину обычно или суглинок чтобы контур кювета создать а потом обсыпать его песком жёлтым по ширине и высоте, придавая дороге красивый вид внешний. – … Будешь шнурок завязывать в следующий раз, скажи мастеру пусть воды в обед привезёт, – ответил водитель эксковатора и задумался, не быстро открыл лобовое стекло эксковатора чтобы дул ветер в кабину и видно было лучше размеры обочины. – … Ладно скажу мастеру! – … Всё понятно! – ответил я стоя в одежде своему новому знакомому по работе эксковаторщику. Экскаваторщик был из субподрядной организации и работал вв наёмной фирме под заказы строительной организации (Су 910), однако два колёсных эксковатора очень сильно стали быстро делать красотку обочины и чистить кюветы от лишнего песка который засыпали в кюветы недельные дожди. Немного позже по времени через десять минут как эксковатор закончил обочину по отметкам на 300 метрах, мастер Олег Любезный оказался прорабом (Су 910) и он стал хвалить водителей экскаваторов колёсных, говорил как они стараются работать быстро. Не высокий человек в зелёной одежде сигнальной старался быть общительным и мы его редко видели на строительстве кюветов, часто только он был на завершении щебёночного основания, сам говорил что он специалист по дорожному основанию в щебне и в песке больше разбирается чем в земляных работах на выемке и насыпи, говорил мастеру Евгению Перекладову професиональную свою деятельность работая прорабом в (Су 910). На ЦКАД строительстве раньше, а мастер Евгений Перекладов был месяц в Мавашино Нижегородской области и слушал Олега Любезного о прошлых рабочих годах которые были с опытом у Олега Любезного по накопленному опыту работ в строительстве дорожном основания из шлакового и гранитного щебня какой опыт был у Олега Любезного за годы работы на ЦКАД и вот сейчас в городе Муром. Одним часом Олег Любезный старается приехать на устройство обочины посмотреть как порядок наводит с кюветами Евгений и Олег Любезный едит в автомобиле модели (Газель) по асфальту с водителем и говорит: – …Посмотри как красиво стало, одни только деревья вдоль дороги высокие как на картинке! Осталось только движение на платной дороге открыть и представь как красиво будет. Все будут ездить по дороге и платить деньги, а удобное расстояние между городами будет привлекать не только туристов проехать по дороге, но транспортные компании будут создавать часто поездки, безопасность и короткое расстояние одним будут важным приоритетом между транспортной компанией и платной дорогой. Сидел прораб Олег Любезный в (Газели) и разговаривал с водителем автомобиля когда тот крутилбыстро руль и ехал быстро на пикет на котором работают два эксковатора модели бренда известного. В эти минуты на другом пикете дорожный рабочий Анатолий был бригадиром в бригаде из трёх человек человек и занимался монтажами колодцев бетонных и пластиковыми трубами вдоль дороги по которым должна течь вода которая лишняя на полосе отвода и дренажи собирает грунтовых вод от леса в трубы. – … Алле, да слушаю! – ответил Анатолий который по телефону слушал волнительно прораба Олега Любезного, который направился приехать и проверить водопропускные трубы вдоль дороги. – …Толик как там по колодцам можно завершающие колодцы со строительным контролем принимать у тебя? Мы завтра сдаём полностью линию водопропускных колодцев, а мне сегодня нужно проверить правильно отметки на верху где они есть от репера! – говорил прораб Олег Любезный своему бригадиру Анатолию. – … Всё готово не волнуйся Олег Викторович! – ответил Анатолий. Так можно было разговаривать Толику и так легко, а с прорабом никому так нельзя было делать в организации кроме Толика, прораб улыбался и вышел из кабины автомобиля сказал: – … Давай Толик тяни рулетку от начала первых колодцев к последнему колодцу. Бригадир Толик стал проверять высоту колодцев нивелирной рейкой а прораб смотрел в нивелир. – … Всё в порядке, высота колодцев сходится правильно как на чертеже, всё я закончил, – ответил прораб и вернулся в автомобиль от бригадира Толика. Газель серебристого цвета поехала с прорабом и прораб водителю сказал: – … Ну наконец мы с Толиком завершили трубу с кольцами, одна погода мешала только строительству! Задумчиво говорил прораб водителю. – … Да погода серьёзно бывает разная на стройке, – говорил водитель прораба. Погодные условия были в последнее время без дождей и самым главным были в городе Муром и Нижегородской области часто в 2021 году и 2022 году. Газель серебристая поехала не быстро от бригадира Толика и бригадир ответил: – … Наконец мы завершили эти трубы и кольца! Вова подойди пожалуйста сюда! На другой стороне стоял Валерий Алексеевич который был пенсионер и ростом в два метра, он был работником дорожной строительной организации (Су 925) которая была из Богучара Воронежской области, а офис (Су 925) расположен был в Воронеже на улице Московский проспект бизнес центра «» Плаза «». Валера пришёл к Толику медленным шагом размахивая руками и его возраст сильно его делал старым работником дорожным, а одежда его была синего цвета с оранжевыми полосками и сигнальными полосками которые нна солнце светились отражая днём и утром солнечный свет. Небритая борода короткая с мешками под голубыми глазами Валеру сильно выдавала за уставшего человека он мог отлично работать с цементным раствором и хорошо выполнял свою работу по цементированию проёмов между кольцами в которых были отверстия большие под трубы пластиковые по которым соединялись вертикальные колодцы с металлическими крышками а в колодцах были лестницы и высота колодцев была четыри или три метра глубины в песочном и глиняном основании рядом с обочиной и кюветами платной автодороги. Такая схема обычно колодцев вдоль дорог нужна для приёмки дождевой воды которая после дождя собирается на дороге у края бортовой линии бордюров, или вода дождевая собирается на высоких местах рельефа грунта рядом с дорогой и нужно собрать воду в колодцы чтобы вода не размывала конструкцию дорожной одежды, песок, кюветы, щебеночное обоснование, обочина не пазмылась после весеннего таяния снега, для этого нужны водоотводные трубы и вертикальные колодцы диаметр которых один или полтора метра. Потом вся дождевая вода собирается в больших дождевых отстойниках которые стоят закопанные в земле у дорог и там стоят насосы в больших ёмкостях, в бочках и качают лишнюю воду сливную на поверхность земли от дороги, создают пустую ёмкость с бочками бустыми для дальнейшего приёма ливневой воды через трубы пластмассовые. – … Полезную работу мы сделали, а зачем прораб приезжал Любезный? – спросил Валера у Толика. Мы здесь не просто штукатурим колодцы, мы их даже битумом чёрным красим от сырой погоды! – ответил Валера бригадиру Толику. – … Как ты любишь свою работу хваоить, Валера! – ответил Толик стоя в синей спецодежде и смотрел в след уезжающему прорабу. – … Поехал проверять обочину наверное, там в командировке работает мастер из Су 911 организации! – говорил бригадир Толик своему коллеги по работе Валере и обут был в ботинках. – … Ладно посмотрим как дальше у нас с работой будет, куда дальше ехать придётся работать, сейчас в Мавашино всё построим быстро! – ответил Анатолий и взял телефон стал смотреть фотографии сада своего из яблок который дома у Анатолия находится. – … Валера ты на пенсии, а мне дома яблоки нужно выращивать и продавать, у меня возраст 55 лет уже, я по трубам и колодцам попрыгаю до 60 лет, а потом яблоки и груши продавать начну на базаре, – ответил Толик. – … Толя я с севера приехал у меня пенсия есть семь лет там работал и в Су 925 работал пять лет, я не волнуюсь что меня сократят перед новым годом в (Су 910), ну как будет работа я буду работать дальше на колодцах, наш мастер Боря бывший студент строительного вуза, будет на ливнёвке работу делать и мы тоже будем все работать дальше, – ответил Валера и стал кашлять, полез рукой за платок в карман брюк дорожных. – … Пойдём вместе посидим в вагончике на колёсах который стоит на краю асфальта, там вечера и завершение смены будем ждать! – ответил Анатолий и стал вздыхать от завершения водопропускной канализации. Валера был пожилым дорожником и Анатолий тоже почти пенсионного возраста мужчина который полгода назад на дороге асфальтировал в 2020 году в городе Электросталь Московской области и во время завершения ямочного ремонта на дороге произошла авария, в их автобус маленький модели (Соболь) врезался кран и он не остановился во время отъезда.