До выезда на место стоит ознакомиться с технической документацией на этот конкретный тип воздушного судна, прежде всего, с его руководством по технической эксплуатации (РТО)[188]. Данный документ не всегда быстро можно отыскать в интернете. В нем нас, прежде всего, интересует регламент технического обслуживания: какие и с какой частотой должны выполняться формы обслуживания.
Также нужно отыскать и изучить информацию (она не является часть РТО) о том, какие бюллетени[189] (указания по доработке) выпускались производителем и какие из них являются обязательными[190] к выполнению. Эта информация также не всегда имеется в интернете, и в некоторых случаях предоставляется производителем по отдельному запросу. Некоторые производители перестали существовать и, как следствие, перестали сопровождать выпущенные ими воздушные суда.
Смысл сбора данной информации в том, чтобы при изучении формуляров воздушного судна на месте понимать, какие записи требуется отыскать в них и что проверять.
В предпродажную подготовку можно было бы включить также изучение формуляров, но их, скорее всего, получится увидеть только на месте осмотра воздушного судна. Электронные копии не принято высылать. Да и не всегда показом (и даже продажей) занимается непосредственно собственник, поэтому вряд ли сможет сориентироваться в том объеме документации, которая сопровождает воздушное судно.