При изучении формуляров надо проверить выполнение форм согласно руководству по технической эксплуатации (РТО), а также содержание бюллетеней производителя. От этого напрямую зависит стоимость воздушного судна, а также перспективы его эксплуатации.
В рамках предпродажной проверки изучается история самолета, информация о которой имеется в формулярах, а также в других источниках. Для самолетов из США есть возможность выяснить так называемую историю повреждений[191], а также можно отыскать прошлых владельцев данного аппарата.
Для осмотра на месте потребуются определенные приспособления и инструменты. Надежнее всего их привезти с собой и не надеяться, что они окажутся в ангаре у продающей стороны. Специфичные инструменты и оборудование можно приобрести в иностранных авиационных онлайн-магазинах или взять взаймы у соседей по аэродрому.
Примерный список оборудования для осмотра следующий:
• зеркала на ручках;
• электронный эндоскоп;
• набор дюймовых ключей (актуально для самолетов из США);
• компрессометр дифференциальный (автомобильный не годится);
• воздушный компрессор с ресивером (необходим для использования компрессометра);
• бензиновый генератор 220 В (если нет питания на площадке);
• подставки под самолет (если самолет оснащен убирающимися шасси).
Если среди участников осмотра нет обладателей свидетельства технического специалиста или людей с надлежащей квалификацией, то надо согласовать с владельцем приглашение его техника для выполнения действий на его же аппарате. В любом случае, присутствие технических специалистов с обоих сторон рекомендовано, чтобы в последующем не возникло недоразумений. По сути, это не просто осмотр аппарата, а уже выполнение определенных работ на воздушном судне.
Порой при осмотре обнаруживаются проблемы, о которых владелец сам не знал или по какой-то причине не сообщил потенциальному покупателю. Очевидно, в каких-то случаях для покупателя это может быть плюсом, так как позволит аргументированно обсуждать снижение цены.