Уникальность каждого рейса, по своей сути, коренится в огромной размерности и изменчивости влияющих на него факторов. Рассматривая рейс как точку в многомерном пространстве, определяемом этими факторами, математически доказано, что не существует двух одинаковых рейсов.
Все. Это было важно для тех, кто усомнится в уникальности каждого рейса.
Поэтому придется думать над каждым шагом и каждый день, над каждой инструкцией и каждой задачей.
Как и в случае с таблетками от лишнего веса, в инструкции к которым написано, что эффект усиливается при физической активности и диете, ― эффект данной книги усиливается при чтении обучающей, юридической и научной литературы, а также при практической работе в качестве оператора.
Итак, «каждый рейс неповторим», ― так мне сказал мой папа, когда я начал свой операторский путь, и он на 100% прав.
1-я склянка.
Дефрагментация
Дефрагментация, если говорить простыми словами, это раскладывание файлов, выстраивание логических схем взаимодействия по полочкам, когда все оказывается на своих местах, поэтому дефрагментация оптимизирует систему. Операционную систему. Сколько бы я ни искал более емкого слова для описания операционной деятельности с судами, лучше слова не нашел. Главная деятельность оператора – это упорядочивание, оптимизация процессов рейса судна. Дефрагментация.
Однажды я участвовал в описании процессов судоходной компании, а именно крупного судовладельца, который объединял несколько больших судоходных компаний, имеющих разные ERP. Так как спор не угасал и в каждой компании были серьезные аргументы за их системы, было принято решение сделать новую, отвечающую интересам всей уже объединенной компании. Для этого программисты попросили схематично описать процессы для каждого отдела компании. Описание процессов можно найти в любой вакансии оператора, набор будет в принципе одинаковым: подготовка инструкции, работа с судовыми агентами, номинации, контроль за движением судна. При этом стоит отметить, что у оператора в базовом его значении бывают еще несколько дополнительных обязанностей в зависимости от специфики флота или управленческих решений. Но ни одна вакансия не дает возможности оценить, насколько оперативная работа не следует линейному описанию.
Процессы или бизнес-процессы оператора включают в себя 30—50 действий по рейсу, которые повторяются или ежедневно, или с определенной дискретностью. Их можно описать схематично, а в идеале составить чек-лист (он абсолютно необходим для молодого оператора и поможет ему не потеряться в алгоритме действий). Однако, как только процессы были описаны, то оказалось, что множество процессов других отдельных структур судоходной компании, а именно – начальных, конечных и поворотных, связаны с действиями оператора, если схематично представить, то операторы флота дают начало или, наоборот, финализируют бизнес-процессы всех судоходных компаний, и особенно компаний операторов.