Несмотря на разнообразие дорожной жизни, количество ситуаций в ней исчерпаемо, и они поддаются типизации. «Статистика свидетельствует, что около 90 % происшествий с пострадавшими происходит в типичных, повторяющихся дорожно-транспортных ситуациях, в которых водители допускают ошибки»[1]. Другие источники называют и более высокие цифры, до 95 %.
А когда узнаешь типичную ситуацию, то можешь предсказать и несколько следующих возможных ходов участников движения, а значит – адекватно подготовиться к ним. Думающий человек собирает такие знания из опыта, но ничто не мешает воспринять и чужой опыт, уже в обработанном виде. Кроме того, можно делать и то, и другое одновременно. Причем, чтобы анализировать ситуации, даже не обязательно самому находиться за рулем – главное, внимательно наблюдать за дорогой.
Далее в процессе нашего разговора мы будем рассматривать примеры типичных ситуаций, а также обсудим некоторые нюансы этого подхода, которые нужно иметь в виду.
• Навыки пилотирования – непосредственно умение управлять
Этот пункт более-менее ясен и без комментариев. Если вы мастер, и умеете подчинить себе автомобиль даже в экстремальных условиях, то вероятность вернуться домой целым и здоровым у вас сильно повышается. Тем не менее, этот пункт я поставил на второе место, поскольку, на мой взгляд, умение избежать аварийной ситуации стоит больше, чем умение выйти из нее без потерь.
Нужно также отметить, что эти два измерения частично замещают друг друга. Водителю, который хорошо понимает и чувствует дорогу, мастерство экстремального пилотирования требуется редко, поскольку он в аварийные ситуации почти не попадает. И наоборот. Знал я одного профессионального гонщика, спортивная карьера которого состоялась еще во времена СССР. Звали его Александр. В свое время он выступал и в мото-, и в автоспорте. Когда мы познакомились, Александру уже было за шестьдесят, но к моему удивлению, дорожное движение он понимал неважно. Хотя говорят, что профессиональные гонщики на обычных дорогах ведут себя спокойно, Александр был исключением и ездил по Москве на мотоцикле очень быстро и агрессивно. Но из любой аварийной ситуации он, как правило, выходил «сухим из воды», поскольку владел мотоциклом виртуозно и мог использовать почти 100 % шансов из 100, в то время как «гражданскому» водителю до этого уровня чрезвычайно далеко. Его спасало именно мастерство.