Егор очнулся от самокопания как раз, когда трап был установлен. Взял чемодан в руки и осторожно поднялся. За ним шел бесконечный поток стивидоров, и еще бог знает кого. Так всегда в Сингапуре, потому что это главный порт мира. Тут располагаются офисы практически всех крупных судоходных компаний, не говоря уже про отделы компаний-производителей различных механизмов и устройств. Здесь судно бункеруется, получает припасы, запчасти, здесь приходят люди из различных организаций: портовые власти, инспекторы администрации флага или класса. Одним словом, Сингапур – это ад для моряка. Нужно успеть все и сразу, усталость и недосып и без того свойственные морской индустрии здесь доходят до предела. Поэтому и меняться в Сингапуре отдельное удовольствие: после двух или трех дальних перелетов, после радикальной смены климата и часовых поясов нужно быстро принять дела и начать выполнять свою работу. И будь уверен, что за всю стоянку поспишь часа четыре в лучшем случае. Особенно теперь, когда Егор стал вторым механиком, нужно держать под контролем все, что происходит в машине, да и не только там. Все судно напичкано устройствами, все это обслуживается механиками, которых, не считая стармеха, всего лишь три человека. И никого не волнует, что экипажи сокращены до минимума, всегда найдутся те, кто за известные купюры готов ставить себя в подобные условия. Ведь все продается, в том числе здоровье и жизнь.
Егор поднялся на судно, зашел в судовой офис. На него особо не обращали внимания, но в этом ничего удивительного, кругом царила суматоха. Мужчина только узнал, в какую каюту он может заселиться на первое время и отнес туда чемоданы. Потом нашел кадета, пошел с ним на склад, получил комбинезон, каску наушники – словом, все необходимое снаряжение, спустился в машину и зашел в ЦПУ. Все так же, как и на систершипе, только компьютеры стоят немного иначе, да чайный уголок по другому оформлен. Мужчина бегло познакомился с машинной командой. Сейчас было не до этого, по правде говоря, все были слишком заняты: шла подготовка к бункеровке, еще пришел сервис на провизионные холодильные установки. Единственное, что было необычно – Егор нигде не видел второго механика, которого он должен сменить. Возможно, он просто отдыхает после маневров, но скоро стармех сказал, что его действительно нет. Такого Егор еще не встречал, и это сильно усложняло ситуацию: войти в рабочий ритм будет сложнее без нормальной передачи дел. Конструкция судна, конечно, знакома, но дьявол кроется в деталях. Из разговора со стармехом оказалось, что второй механик сошел в предыдущем порту Танджунг Пелепас, который находиться в трех часах хода от Сингапура. «Это не обычно,– подумал Егор. А стармех, похоже, суетной." Мужчина почувствовал растерянность, он не знал, с чего начать. Подъехали припасы, поэтому он решил заняться ведомостями на доставку, чтобы как-то отвлечься.