Альпийский сноуборд. Жестко и параллельно - страница 22

В полной мере это можно применить к технике закантовки заклоном. В тренерской практике я встречал десятки самых невообразимых рекомендаций, относящихся к вопросу начальной постановки доски на кант. Это предлагалось делать и бедрами, и движениями в коленях, и давлением пальцев ног, и даже давлением в пятки (и это при условии жесткого ботинка, в котором, как пальцами ни дави, пластик не продавишь).

Самым простым движением, которое позволит спортсмену закантовать сноуборд из положения, когда он находится на скользящей поверхности, является заклон всем телом по направлению вперед и внутрь поворота (инклинация от итал. inclinare, в пер. «склонять»). Никак не сгибаясь, не скручиваясь и без специальных давлений пальцами куда бы то ни было следует просто податься всем телом, находящемся в тонусе, как оловянный солдатик, тем самым создать рычаг, который заставит наклониться сноуборд — кант зацепится за наст, поворот начнется.

Заклон – это основной прием для того, чтобы спровоцировать, инициировать начало закантовки на любом сноуборде в любой стойке. Даже если «извратиться» и попробовать закантоваться при помощи любых других ужимок, физический смысл при успехе всегда будет один: вынести общий центр масс в сторону от сноуборда, что закономерно создаст рычаг и поставит доску на кант.

Сформировать первое представление о заклоне у спортсмена можно в уже известном нам упражнении J-поворот, в котором следует исключить загрузку. Более того, за счет заклона формируется и представление о резаном чистом ведении дуги в повороте без сброса хвоста. После непродолжительной работы J-поворотами следует перейти к сопряженным дугам на небольшом уклоне, совершая все повороты заклонами с произвольным радиусом, а перекантовку осуществлять за счет переваливания всем телом с одного рабочего канта на другой. Таким же способом будущему гонщику привьется понимание, как можно за счет более закрытой или открытой резаной дуги контролировать скорость, без помощи сброса хвоста или панического торможения «бульдозером» после того, как совершил пару дуг и разогнался слишком быстро (рис. 8, 9).

Рис. 8, 9