Это. конечно же, была высшая наглость со стороны американцев, то, что евреи называют «хуцпой», а потому не следует удивляться тому, что обе просьбы были советским руководством проигнорированы.
24 сентября американской стороне были переданы 6 цинковых ящиков с гробами пилотов уничтоженного С-130, которые были маркированы как «дипломатическая почта» и отправились авиарейсом из Москвы в Вашингтон. На этом советская сторона вопрос с инцидентом 2 сентября 1958 года закрыла и более к нему не возвращалась.
Но не закрыли американцы.
13 ноября американская сторона передала своим советским партнёрам пространный меморандум, в котором настаивала на прояснении судьбы 11 человек, находившихся на борту С-130 и исчезнувших после его падения. Чтобы продемонстрировать свою хорошую ситуационную осведомленность, американцы передали расшифровки радиоперехвата переговоров как советских лётчиков-истребителей, вылетавших на перехват сбитого самолёта, так и последующих переговоров наземных служб при проведении поисковой операции на земле.
В этой связи особенно интересным представляется то, как американцы постарались объяснить собственные действия. Согласно их заявлению, сбитый С-130 в последний раз выходил на связь за 28 минут (!) до гибели. То есть самолёт почти полчаса выполнял полёт в режиме полного радиомолчания и даже атака советских перехватчиков не заставила его это радиомолчание нарушить… Это выглядит очень сомнительно, но самое любопытное кроется совсем в другом. Американцы заявили, что 11 человек – те самые, кто не входил в состав экипажа и кто исчез после гибели самолёта – являлись военными специалистами по радиотехнике.
Именно из этого объяснения «растут ноги» растиражированной впоследствии легенды, согласно которой сбитый С-130 являлся самолётом радиотехнической разведки и пропавшие без вести 11 человек являлись якобы «операторами» радиотехнических систем, смонтированных на его борту. Это полнейшая чепуха – никаких самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и разведки на базе С-130 «Hercules» не существовало… Вообще ни одного! И соответственно, никаких операторов станций перехвата на его борту также быть не могло.
Ранее отмечалось, что американцы переоборудовали в самолёты радиолокационного дозора и разведки 3 бомбардировщика В-47, оснастив их огромными – длинной 11 метров – антеннами, протянутыми вдоль нижней части фюзеляжа. После этого самолёты перестали быть бомбардировщиками и перешли в разряд узко специализированных самолётов-разведчиков. Но ни один С-130 подобной модернизации к осени 1958 года не прошёл и более того, даже в последующие годы самолёты радиолокационного дозора и разведки на базе этой модели не оборудовались. Поэтому чем бы ни занимались на борту сбитого самолёта 11 пропавших без вести якобы «специалистов по радиотехнике», к радиоэлектронной разведке это отношения не имело.