Картинг: Азбука мастерства. Перфоманс - страница 5
Рисунок 3. Североамериканская гоночная серия Trans-Am
Этот опыт дал мне понимание, какое великое значение имеет сила рук для искусного пилотажа. Я вдруг осознал, что будь сильнее в то время, когда пилотировал болид серии Indy Car, мои результаты были бы куда лучше!»
По чести говоря, меня терзают глубокие сомнения относительно того, что если бы Бентли активнее наращивал свои бицепсы, то стал бы выносливей и быстрее. Никакая мускулатура не способна заменить качественный усилитель руля. Тут вопрос скорее в грамотной минимизации движений, нежели в громадной силе рук. Дабы не быть голословным, предлагаю послушать другого профи – Ники Лауду, 4-кратного Чемпиона мира в Ф1.
Глава 3. Из жизни профи. Антитеза Лауды
Как рассказывает сам Лауда, в ранней юности он не отличался выдающимися физическими кондициями. Даже наоборот, на школьных занятиях по физкультуре выглядел скорее ниже среднего уровня. Все изменил дебют на спорткаре Porsche 908: во время пилотажа руки слабели буквально с каждым кругом, и Лауда быстро уставал. Пришлось сосредоточиться на этой проблеме. Какое-то время австрийский гонщик регулярно посещал венский фитнес-центр в местечке Kreuzgasse, развивая, прежде всего, мышцы рук. Впрочем, Ники Лауда не чурался и других упражнений; целью было достичь оптимального соотношения веса к росту. Идеальным для себя австриец посчитал порядка 63 кг при росте 175 см (отмечу, что я начинал заниматься картингом в клубе «10 Дюймов» именно с такими параметрами, с точностью до граммов и миллиметров).
Рисунок 4. Мои первые клубные права
Вот и все: получив достаточно сильные руки и оптимальный вес при своем росте, Ники Лауда завязал с «профессиональным» фитнесом. Задачей оставалось только поддерживать указанные параметры. А для этого ему вполне хватало тестов и регулярных пробежек – обычных – летом, лыжных – зимой. «Обыкновенно я тратил около получаса на ежедневные пробежки; при условии, что не слишком уставал. Например, в сезоне 1975-го года бывали дни, когда я и вовсе забывал о пробежках», – пишет Лауда в своей книге The Art and Science of Grand Prix Driving.
Рисунок 5. Лауда со своим фитнес-тренером Гюнтером Траубом
Что было для австрийского гонщика действительно криминально, – так это недосып. Он признается: «Мне нужно в среднем 10 часов здорового сна, чтобы чувствовать себя в отличной форме. После продолжительного недосыпа я практически болен. В ходе гоночного уик-энда изнуряешь себя настолько, что заснуть бывает очень трудно. Идеальным для меня было бы сразу после гонки проспать весь понедельник и вторник! Увы, это невозможно из-за плотной программы тестов; да и других дел хватает».