Никаким образом такой карт-бланш не соответствует ни моему стажу
работы с детьми (десять лет – не срок), ни моим духовным или умственным способностям. Это великий аванс… очень большой… драгоценные детские души я теперь обязан пронести сквозь все, что встретим. Нет, должен пройти с ними рука об руку; куда деваться с тесной яхточки? В этом и соль всего дела: ВМЕСТЕ.
У плавучего пирса, куда я шел неторопливой походкой, наши матросы сновали по яхте, готовя ее к отходу. Уже долетали обрывки фраз: «Кранцы давай! – А куда лоции засунуть? – ты позавтракать успел? – ай, в трюме застрял!…»
Ясное утро. Ветра мало, тепло, солнышко, однако тучи уже на горизонте. «Цесаревич» – это второй крупный подарок нашим Клубам от Господа Бога, после первой яхты, «Архимеда». В обоих случаях дело обстояло так, что нам в руки буквально «падали с Неба» старые, но крепкие яхты, требующие серьезной реконструкции. А почему знаем, что с Неба? Потому что мы узнали, как с Небом
можно говорить. Но об этом в другой раз.
Да, мы доделывали эти яхты сами; около 50 процентов их окончательной ценности составляла наша работа, а первые 50 процентов – работа Всевышнего. Это называется в Православии «синэргия», от древнегреческого «син» – вместе и «эргон» – работа. Точнее передает суть дела, чем модная «синергия» (как бы
«совместная энергия»).
Наш корабль – переделка из деревянного корпуса известного класса
«Дракон» (девять на два метра габарита, чуть меньше двух тонн веса, одна мачта, никаких кают, чистые «классические» линии, винтаж и грация хода). Теперь мы – с грот-мачтой от старой «четвертушки» «СТ-25» и поворотной бизанью из мачты катамарана класса «В».
После семимесячного ремонта и переделки «Цесаревич» – это композитная крейсерская двухмачтовая яхта-кэч коричневого цвета с белой палубой, водоизмещением две с половиной тонны, с отдельно стоящим рулем, объемистой рубкой, каютой на 6 спальных мест, колодцем для подвесного мотора, камбузом и крошечным (но отдельным!) гальюном.
Время показало, что из данного корпуса было выжато все. Да, поведение на воде у нас оказалось неторопливым, а внешний вид у эстетов вызывал грустный вздох, зато управляемость – надежнейшая, остойчивость крепчайшая, «спальная» вместимость в самый раз, прочность корпуса танковая, в общем – почти идеальная яхта для начала работы с детскими экипажами дальнего плавания. Крейсер!