Но при этом:
– японцы лучше стреляли и больше в нас попали: 35 раз всего, из них 20 снарядами большого калибра. Больше всех попаданий пришлось на броненосцы «Полтава», «Ретвизан» и «Цесаревич»,
– русские тоже попадали, но 8—9 раз из них 5 раз – по броненосцу флагману «Микаса».
При этом существенное влияние на точность нашей стрельбы было от использования простыми механическими прицелами и отсутствие оптических прицелов к орудиям.
А еще то, что существующие таблицы стрельбы заканчивались на дистанциях 60—70 кб и не имели поправок на ход корабля противника. Т.е. каждый комендор вычислял упреждение.
Да и сам порядок нашей эскадренной стрельбы был слабо продуман, а командоры ему не были обучены.
Мы так и не смогли вести огонь всей эскадрой, каждый наш корабль стрелял по ближайшей и удобной для него цели. Общего управления в бою огнем всей эскадры не проводилось, в том числе как, и пристрелка.
Нам не хватало опыты и навыков, мы были хуже японцев обучены практическим стрельбам, хотя… все наши корабли оказались живучими и ни один не утратил возможностей продолжения боя, несмотря на вражеские попадания.
Команды кораблей не теряли присутствия духа победы, выполняли свой воинский долг с большим мужеством и честью. При этом отметим высокую смелость самого командующего нашей эскадры контр-адмирала Вельгельма Карловича Витгефта, кто оставался в бою на открытом мостике до самого своего конца…
Слава русским морякам!
Вторая фаза боя
Прежде скажем несколько слов о порядке при бое в составе эскадры.
Во-первых, все командиры строго следуют стою, никто его не покидает, маневрирует только со всеми. Выйти из строя по своему усмотрению или желанию – тяжкое воинское преступление. И продиктовано это необходимостью выживания, так как одиночный корабль становится легкой добычей противника.
Во-вторых, стрельбой управляет флагман, он указывает цели и каждый командир обязан стрелять в указанного врага, но… В ходе боя можно было, в случае появления помехи проявить инициативу и выбрать цель, по которой без помех можно было стрелять самому, находясь в общем строю. Помехой мог стать свой корабль впереди или стена из разрывов рядом с противником, что мешала прицеливанию.
В – третьих, в бою продолжается ходовая вахта, и офицер ее обязан вовремя увидеть сигналы флагмана и, разобрав, тут же доложить командиру. Все изменения курса и скорости корабля только после одобрения командира этого корабля. В тех случаях, когда командир выбывает из строя, вахтенный начальник выполняет команды следующего старшего офицера по званию на этом корабле.