Вынув его руками, Николай установил его в раскаточный станок и начал делать из кольца цилиндр. Материал был достаточно прочным, поэтому только к десяти часам ему удалось выкатать необходимый цилиндр. На нем необходимо еще было выкатать наружный бортик для крепления в гнезде и внутренние спиральные канавки – он это оставил на завтра. Упал спать как убитый, утром кое-как проснулся, позавтракал, отправился на кафедру. Надо было заказать обвязку для резонатора ВАРП-двигателя.
Все было подготовленно заранее, и он передал чертежи и программы с документацией техпроцессов мастерам опытной мастерской кафедры.
За неделю, пока изготавливались эти детали, Николай закончил изготовление объемного резонатора – выкатал необходимые внутренние спиральные канавки. И выполнил самую сложную операцию – закалку резонатора. Для этого было необходимо разогреть его до тысячи двухсот пятидесяти пяти градусов и после этого бросить в сосуд с жидким гелием.
Жидкий гелий Николай купил ближе к концу дня в цехе по производству технических газов, и два литра сжиженного газа были залиты в большой пятилитровый стеклянный термос. Дома, когда температура в печи достигла необходимого значения, Николай перелил гелий в двухлитровый стальной термос для проведения операции закалки резонатора. После этого он вынул щипцами из печи сияющий белым цветом резонатор и бросил его в термос с гелием. Как и ожидалось, началось настоящее извержение гелия, но все окна были открыты, поэтому Николай не задохнулся – полтора кубометра газа легко выветрилось из квартиры. Дело было сделано – на дне термоса лежал покрытый инеем резонатор, можно было приступать с сборке двигателя.
Николай не спеша намотал катушки из серебряной проволоки на сапфировые резонаторы. Для того, чтобы взаимодействовать с суперструнами Солнца и Земли, достаточно было простых резонаторов из монокристалла сапфира, а вот для полетов на другие планеты нужны были резонаторы посложнее.
Мастера быстро, за неделю сваяли ему все детали для первого образца ВАРП-двигателя. Солидная платформа из нержавеющей стали с гнездом для резонатора, по периферии гнёзда для сапфировых резонаторов, еще десяток разных деталей. Самое главное – это переходы от резонатора на рукава высокого давления и отверстия для крепления всего этого богатства к кораблю – на них двигатель будет его «носить».