На Карла Маркса нам надо было от дома до водоразборного пункта только дорогу перейти. А жена вспоминает, как они носили воду к себе домой в переулок Ворошилова от пункта на улице Орджиникидзе возле железнодорожной бани (потом там был какое-то время вытрезвитель), другой ориентир – там был рядом воздушный мост через железнодорожные пути, по которому шли на работу портовики и судоремонтники (молодым участникам форума он, должно быть, неизвестен т.к. был снесен из-за ветхости) этот путь был около километра, не менее. Ездил продавал воду какой-то старый казах, у него была бочка на колесах, которую тащил ишак. При удаче горожане ловили «левые» автоцистерны с водой.
В городе бросались в глаза сотни установленных на балконах, верандах, во дворах подвесные топливные баки с военных самолетов, в которые набирали запас воды. В быту эти баки называли «ракеты». Деревьев и кустарников в городе почти не было, нечем было поливать. Жена жила в Красноводске с 1949г и вспоминает, что по этой же причине продавались и использовались только сушеные овощи: сушеный картофель, сушеная морковь, сушеные помидоры и лук. Я застал время, что эти «деликатесы» еще использовались иногда в «общепите».
Все начало меняться, когда в Красноводск подвели каракумскую воду. До Казанджика тянули канал, дальше вода до Красноводска пошла по трубам. Появилась в городе зелень, стали разбивать садовые участки для учреждений, подводить к ним воду и все зацвело и зазеленело на участках. Садовые участки аэропорта были за радиоцентром. Потом стали осваивать землю и прямо на территории авиагородка за домами. При продаже эти огороды уже стоили немалые деньги. Красноводск назывался официально городом с режимной подачей воды. Вы, наверное, все помните этот «режим». Сколько времени теряли люди, чтобы заполнить все свои емкости водой. Помните тот налет ржавчины, которым покрывалась ванна, после хранения в ней этой воды.
Но человек привыкает ко всему и вспоминает в прошлом больше хорошее, чем трудности, которые приходилось преодолевать.
Красноводск – портовый город.
Красноводск – портовый город и это значительно поднимало его статус с первых лет его существования. Город ведет отсчет с 1869 г, а Морпорт с 1896, т.е. моложе города на четверть века. В дореволюционное время в порту были частные причалы, здания контор возле них. Мне довелось с 1997 по 1999гг работать в морском порту и наш отдел главного энергетика как раз располагался в таких старых зданиях (сначала каменном, потом деревянном) и хорошо можно было представить, насколько основательно и прочно все тогда строилось и, наверное, так же основательно работали. При мне сносили один склад и причал, простоявшие 100 лет. Все балки и даже сваи, стоявшие в воде, были в таком прекрасном состоянии, что их аккуратно разобрали и передали в частные руки, где, я думаю, у них еще будет длинная жизнь. В 1997г Морпорт отмечал 100 лет Красноводского порта и 5 лет, как порта в Независимом Туркменистане.