– При равномерном распределении усилия между 32 элементами, каждый канат должен выдерживать не менее 1/32 полной нормальной нагрузки на колесо.
– Например, для карьерного самосвала с нагрузкой на колесо 6 тонн: 6000 кг / 32 = 187.5 кг на элемент (с запасом прочности ×2…×3).
– Соответственно, минимальная разрывная нагрузка на один элемент- порядка 600–800 кг.
Заключение
Таким образом, защита шины специальной и карьерной техники в виде переплетения с натяжением из ремней, канатов выше предлагаемых материалов образует прочное, плотное, можно сказать- единое с поверхностью шины покрытие. Дополнительное натяжение такого плетения в месте контакта шины с опорой увеличивает качество такого покрытия. Истирание, порез одного или нескольких ремней / канатов не оказывает существенного влияния на качество защиты всей поверхности шины.
Такой тип защиты может стать альтернативой металлическим "броневым" сеткам и цепям, за счёт меньшего веса, гибкости и удобства сервиса. Основным критическим фактором остаётся демонтаж и монтаж, который может быть решён модульностью конструкции или специальными «быстросъёмами».
При этом правильность/не правильность идеи с плетёным таким образом защитным покрытием может подтвердить/опровергнуть простой эксперимент в действующем производстве, карьере, шахте и т.п.
4. Вихре кольцевая газовая пушка очистки вагонов от остатков насыпных грузов
Способ очистки ж/д вагонов от остатков насыпных грузов, заключается в дистанционном направленном воздействии импульсных высок энергетических вихревых кольцевых потоков газа, возбуждаемых в результате импульсного сжатия и детонационного сгорания топливовоздушной смеси в полузамкнутом резонаторе, установленном на манипуляторе.
Выведена зависимость энергии, переносимой вихревым кольцом от размеров детонационной трубы, как квадрат произведения длинны на внутренний диаметр – (L*D)2.
Проблема
При выгрузке насыпных грузов из ж/д вагонов часть груза всегда остается в вагоне. ж/д вагоны должны возвращаться железной дороге очищенными. это прямая обязанность грузополучателей.
Комплектование отдельных производственных площадок механическими вибраторами, щеточными устройствами или высоко энергетическими системами жидкостной / газовой очистки зачастую экономически не целесообразно.
В таких случаях очистка вагонов от остатков насыпного груза на производственных площадках выполняется вручную через открытые нижние люки.