Сборник авторских инженерно-технических идей и решений для эффективной логистики и транспорта - страница 6

Рис. № 7. Размещение ремней на шине

Таким образом суть предлагаемой конструкции:

– 32 ремня или каната образуют сетчатую структуру (плетение), охватывающую всю поверхность шины.

– Такое покрытие плотно прилегает и натягивается, особенно в зоне опоры, т.е. там, где шина соприкасается с землёй.

– Учтена износостойкость конструкции- в случае повреждения отдельных элементов (ремней), вся система остаётся функциональной.

– Предусмотрена возможность использования дополнительной внутренней защитной полоски- например, кевларовой- между протектором шины и плетёным внешним слоем.

– Отмечается сложность всей установки "на месте" без подъёма тяжёлой машины- что справедливо.

Особенности и преимущества предлагаемого подхода:

Плюсы:

– Гибкость. Подвижность отдельных элементов (ремней/канатов) позволяет адаптироваться к форме и нагрузке на шину.

– Ремонтопригодность. При выходе из строя 1–2 ремней общая конструкция сохраняет работоспособность.

– Хорошая степень равномерного распределения нагрузки.

– Возможность частичной замены без демонтажа всего покрытия.

– Потенциальное снижение веса по сравнению с цепными металлическими или сплошными резиновыми защитами.

Минусы / вызовы:

– Натяжение. Необходимость значительного и равномерного натяжения по всему периметру (возможно, потребуется системы тросовой стяжки или цанговых зажимов, аналогичных использующимся в грузовых тросах).

– Установка. Как вы справедливо отметили, монтаж возможен только при вывешенном колесе или с применением подъёмной техники. Это ограничивает мобильность и требует сопутствующего оборудования.

– Надёжность фиксации. При недостаточном натяжении или износе соединений возможно смещение или проскальзывание покрытия по шине.

– Влияние нагрузки и температуры на структуру ремней: особенно если применяются синтетические материалы. Это требует использования высокотемпературных и устойчивых к износу волокон (например, арамиды, UHMWPE, кевлар).

Материалы:

– Ремни: из капрона, полиамида, UHMWPE (Dyneema/Spectra), кевлара или стали в оплётке.

– Канаты: типа двойной оплётки (внутри сталь/полиамид, снаружи- защитная оплётка из полиуретана или резины).

– Прокладка (внутренняя защита): ткань с кевларовым армированием, или аналог геомата (как в гусеничной бронетехнике).

Предварительные эксплуатационно-прочностные расчёты: