АЛЕКСЕЙ ТРЁШНИКОВ
Снова и снова ревут моторы, пилоты раскачивают рули, поднимая и опуская хвост, но тщетно. Выключаем моторы, выходим из машины… Очень чувствительными были высота 3420 метров и мороз. От малейшего физического напряжения захватывало дух, ломило в висках и бешено колотилось сердце. Наступила темнота. Усталые летчики легли отдохнуть в тесных балках. Ночью температура упала до минус 69°. Над снежной равниной, низко над горизонтом, катилась огромная луна. Здесь она выглядела таинственной и пугающей своей желтизной и необычными размерами. Казалось, что мы находимся на другой планете.[5]
Эти и другие истории помогали лучше понять, как следует оборудовать предстоящий поход на геомагнитный полюс. Наконец, все промежуточные станции с запасом топлива были созданы. Вдох-выдох. Поехали!
С именем Алексея Федоровича Трёшникова связана целая эпоха в арктических и антарктических исследованиях. Он руководил 30 экспедициями, возглавлял Арктический и антарктический институт, был автором первого атласа Антарктики. Его именем названо научно-исследовательское судно, которое сегодня обеспечивает российские антарктические экспедиции. Свою краткую биографию он сам написал так: «Мне пришлось исходить неизведанные места, плавать на кораблях в разных морях и океанах, изучать редкие явления природы, испытать самые суровые на земле морозы, голодать, тонуть в воде и снегах, висеть на руках в ледниковой трещине, спасать товарищей, встречаться, жить и работать с замечательными людьми».[6]
«Здесь будет станция Восток»
8 октября 1957 года шесть тягачей выдвинулись из Мирного в сторону южного геомагнитного полюса. Предстояло идти почти два месяца. 16 октября поезд прибыл на Пионерскую, 29 октября – на Восток-1, а 4 ноября – в место, где зазимовал поезд станции Комсомольская. Здесь полярники проверили оставленный в марте термометр: минимальная зимняя температура составляла –74,5 ℃. Отсюда караван, состоящий теперь уже из девяти гусеничных тягачей, двинулся дальше. На санях везли жилой домик, радиостанцию, электростанцию, кают-компанию, а также дизельное топливо, продовольствие и различное научное оборудование. В походе ученые, несмотря на суровые условия, продолжали проводить метеорологические, актинометрические, магнитные, гравиметрические и гляциологические наблюдения, которые помогли составить представление об этом никогда еще не исследованном районе Антарктиды.