у стран-партнёров. Многие развивающиеся государства, такие как
Шри-Ланка,
Пакистан,
Мьянма, принимают китайские кредиты на строительство инфраструктуры, но не всегда могут справиться с долговыми обязательствами. Когда долг становится неуправляемым, Пекин может потребовать компенсации в виде ресурсов, портов или даже
территориальных уступок.
Пример:
Шри-Ланка, неспособная выплатить кредиты Китаю, в 2017 году передала порт Хамбантота в аренду на 99 лет. Это стало одним из самых ярких примеров того, как Китай использует свою финансовую мощь для создания долговых зависимостей.
Теневые связи и дипломатические манёвры
Экономика и инфраструктура, конечно, лишь верхушка айсберга. За этим стоит ещё и мощная дипломатическая игра. С помощью китайских инвестиций страны, участвующие в проекте OBOR, становятся более зависимыми от Китая, и это открывает перед Пекином новые политические возможности.
Пример:
Греческий порт Пирей был куплен китайской компанией COSCO, а затем был значительно модернизирован. В результате Пекин получил стратегический контроль над важным торговым узлом, а Греция, в свою очередь, усилила свои дипломатические связи с Китаем. Эти проекты дают Китаю инструменты влияния, которые могут использоваться в глобальной политике.
Пекин и "второй фронт"
Однако роль Китая в этих проектах не ограничивается только созданием торговых путей. Китай активно вкладывается в создание новых политических и финансовых институтов. Китайская Азиатская инфраструктурная инвестиционная банка (AIIB), открытая в 2014 году, стала серьёзной альтернативой Всемирному банку и Международному валютному фонду, управляемым США и Европой. Кроме того, Китай активно пытается заменить доллар в международных расчётах, предлагая своим партнёрам использовать китайский юань для расчетов в рамках проектов OBOR.
Инициатива "Один пояс – один путь" – это не просто экономическая стратегия Китая, это глубокая геополитическая игра. Китай использует экономическое влияние для расширения своего политического и военного присутствия в различных регионах мира, в том числе на ключевых путях доставки ресурсов и товаров. Под маской инвестиционных предложений и инфраструктурных проектов скрываются вопросы долговой зависимости и контроля над территорией и ресурсами.