последующей оплатой совершенного проезда без использования Транспондера по Платным Участкам в течение 5 (пяти) суток с момента последней фиксации проезда транспортного средства при пересечении РВП.
Рисунок 26 – Внешний вид рубежа взимания платы на M-12
Источник: https://cdn.nationalprojects.ru/upload/als-property-editorblock/b1f/hov8eyh456955a0qy6zixg2ujux7tf0o.JPG
Если у Пользователя при совершении проезда через РВП на лобовом стекле транспортного средства закреплены два и более Транспондера (в том числе Транспондеры сторонних эмитентов), то считывание оборудованием РВП осуществляется произвольным образом с любого первого сработавшего Транспондера. Для оплаты определенным Транспондером Пользователь должен упаковать иные Транспондеры в радио-непроницаемый пакет.
С учетом опыта работы «Свободного потока» на ЦКАД на М-12 установили около каждого РВП дополнительный контейнер в придорожной полосе. Он обеспечивает РВП системой беспрерывного питания, которая даже в случае отключения электричества продолжит фиксировать информацию с оборудования на рамке для последующей передачи в центральную систему.
Что же касается компонентов рамки, были добавлены дополнительные камеры для распознавания транспортных средств.>37
Таблица 3 – Показатели производительности системы «Свободный поток» на М-12 (источник: презентация ООО «Казань-Телематика»).
Параметр
Значение
Примечание
Точность определения ТС
≥99,95%
Достижение параметра гарантируется при отсутствии негативного влияния погодных условий: дождя, снега, «воздушной» взвеси.
Точность чтения/записи ЭСРП
≥99,98%
Параметр достигается при использовании исправного ЭСРП в соответствии с требованиями к установке: достаточный заряд батареи, установка в зоне обогрева лобового стекла (атермальное лобовое стекло). Не учитываются негативные погодные условия и применение реагентов.
Точность классификации ТС
≥98%
Достижение параметра гарантируется при отсутствии негативного влияния погодных условий, а также перестроений в зоне классификации, проезда по двум полосам, резкого снижения скоростного режима, остановки/затора в зоне классификации.
Точность автоматического распознавания государственных регистрационных знаков, не требующих дополнительной проверки оператором
≥95%
При соблюдении правил установки ГРЗ согласно требованиям, ГОСТ и Венской конвенции о дорожном движении 1968 года. Возможные к идентификации ГРЗ, за исключением нечитаемых и/или сокрытых ГРЗ, а также иных объективных обстоятельств (загрязнение, закрытие номера, искусственное искажение символов номерного знака, другие препятствия идентификации). При наличии объективных причин, снижающих точность идентификации, возможно достижение показателя с использованием ручного разбора.