6 этап – от улицы Коммуны до дороги «Санкт-Петербург – Колтуши».
Таблица 5 – Планируемое количество РВП на ШМСД
Этап/подэтап
По основному ходу
На съездах
Контрольные
2
4
трехполосные
6
однополосные
3
2
трехполосные + 1 пятиполосная
4
однополосные
4.1
2
трехполосные
4
однополосные (ул. Седова и Союзный проспект)
2
4.2
2
трехполосные
4
однополосные (развязка с КАД)
1
4.2
в рамках развития развязки с Союзным проспектом
4
однополосные
4.2
в рамках развития развязки с пр. Солидарности
2
однополосные
4.2
в рамках развития развязки с ул. Коммуны
4
однополосные
4.2
в рамках развития развязки с 5-м этапом
1
однополосная
1
4.2
в рамках развития развязки с 6-м этапом
2
однополосные
Принципы создания и развития ИТС на ШМСД с учетом текущего состояния и перспектив:
«Бесшовность управления» – четкое взаимодействие диспетчерских служб и систем АСУДД различных участков и дорог на основе интеграции информационных систем, единых сценариев и регламентов взаимодействия, включая вопросы иерархии и резервирования.
«Пользовательская прозрачность» – отсутствие для пользователя видимого различия в движении по различным участкам платных дорог Санкт-Петербурга (единые принципы оплаты, информирования, поддержки в случае ДТП, пр.)
«Мультивендорность» – отсутствие диктата одного вендора, за счет использования открытых интерфейсов, стандартных платформ и т.д., позволяющих использовать оборудование различных производителей.
«Импортонезависимость» – использование только оборудования и ПО, производимого или свободно поставляемого в Россию и обеспеченного поддержкой и развитием на территории России.
«Вендорская лояльность» – отсутствия возможности принятия/не принятия Вендором решений, вызванных внешними обстоятельствами (другой «важный» проект, пр.) и/или корпоративными решениями, в противовес интересам Заказчика; заинтересованность Вендора в превалирующей реализации решений для платного дорог Санкт-Петербурга.
«Региональная централизованность» – формирование единых центров Санкт-Петербурга по ключевым компетенциям, таких как, Центр моделирования транспортных потоков и выработки тарифной политики, Центр сбора доходов.
«Мобильность» – это возможность совершать поездки из одного места в другое в Санкт-Петербурге и Ленинградской области с использованием мультимодального подхода, в том числе с использованием ЗСД и ШМСД.