• Знать и понимать виды ремонта/обслуживания АТС. Ремонты в обычном режиме работы. Делятся на следующие:
текущий ремонт – мелкие неисправности (лампочки, дворники, стеклоподъемники и т. д.), средний ремонт – замена агрегатов, автошин, более дорогостоящих автозапчастей в течении одного дня. Если есть собственная ремонтная зона, выполняется быстро.
капитальный ремонт – наиболее продолжительный и дорогостоящий ремонт. Капитальному ремонту могут подвергаться двигатель, фургон, кабина и т. д, этот вид ремонта требует участие соответствующего специалиста, но РТЧ должен знать сроки выполнения таких ремонтов, их стоимость и где лучше подобные работы проводить.
• Организовывать работы на собственной ремонтной зоне, подбирать персонал автослесарей.
• Уметь анализировать ценообразование запасных частей и услуг по ремонту в сервисных организациях.
• Вести учет материальных ценностей, зачастую именно РТЧ является материально ответственным за склад з/ч и оборудование ремонтной зоны (подъемники, инструменты и т. д.) Для контроля материальных остатков на складе, обязательно использование программу учета.
Начальник РТЧ является одним из ключевых сотрудников транспортного отдела. Именно от качества и сроков ремонта собственного парка, будут зависеть суммы, потраченные на наемный транспорт.
РТЧ должен принимать участие во всех плановых мероприятиях отдела.
Механик ОТК (контролер технического состояния автотранспортных средств) – наличие специального обучение на эту должность обязательно. Должен иметь диплом о переподготовке, с присвоением квалификации. Именно механик ОТК выпускает автомобили на линию, потом принимает, проводя осмотр и делая пометки в путевом листе.
В течении рабочей смены контролирует ситуацию по всему автопарку, это значит при любых нестандартных ситуациях, водитель звонит механику ОТК, который потом уже определяет степень сложности вопроса и при необходимости докладывает НТО. Остается на смене до приезда последнего автомобиля и постановки его на стоянку.
Иногда механик ОТК может совмещать должность диспетчера, если автопарк не очень большой. В этом случае он заносит данные в 1С УАТ по путевым листам (километраж, списание топлива, заправки, время и т. д.).
Выдает документы на автомобиль, путевой лист, вечером по приезду автомобиля с линии, забирает их обратно с обязательной проверкой.