- Сам до сих пор полностью разобраться не могу. Но, как говорили
предки, «отступать некуда, за нами Москва».
- Ну да, теперь главное найти для вас оптимальный выход. Давай
спешить не будем. Доедем до твоих стариков, а там уже начнём свои
связи поднимать. Время у тебя, как я понял, пока терпит.
- Да, как сказать? Неделя точно есть. Вроде и много, но как дела
пойдут. Можно и в цейтноте оказаться.
- В любом случае не гони лошадей. Доедем, купим тебе ещё один
левый телефон, для местных звонков, и начнём. А пока подумаем. Хотя
я ничего кардинального, гарантированно обеспечивающего вашу
спокойную жизнь, пока не вижу. Но, будем думать.
Кто же знал в тот момент, что начинать интенсивно думать и
искать спешное решение уже новой, намного более страшной и опасной
проблемы придётся намного раньше, буквально через какие-то полтора
часа. И, по сравнению с этой новой опасностью, моя, занимавшая
последнее время все мои мысли, покажется какой-то детской и
несущественной.
Мы уже больше часа катили по прямой как стрела федеральной
трассе М-58 «Чита – Хабаровск», асфальтированные участки сменялись
гравийкой, вокруг строящихся мостов приходилось объезжать по
разбитым грунтовкам. Конечно, это не ралли «Париж – Дакар», но и
спокойной такую поездку назвать трудно. Строители обещали через три
года сделать трассу не хуже лучших европейских автобанов, но пока
приходилось довольствоваться тем, что есть, как говорится, «за
неимением гербовой, пишем на простой». Всего несколько лет назад
здесь и такой дороги не было, что бы попасть на автомобиле с
Дальнего Востока в Сибирь, нужно было в Шимановске загонять его на
железнодорожную платформу и перевозить, таким образом, до Читы или
Чернышевска-Забайкальского, откуда уже можно было опять двигаться
своим ходом. И занимало это времени намного больше, чем сейчас, при
езде своим ходом.
Тянувшаяся вдоль дороги унылая болотистая равнина с хилыми
редкими деревцами, сменилась настоящей тайгой. С каждым километром
мы приближались к конечной точке поездки – Екатеринославке, в
которой я родился, вырос, и где жили мои родители. От долгого
сидения в одном положении спина затекла, всё же УАЗ делали для
бездорожья, а не для многодневных поездок через половину России.
Когда позвоночник стал ощущаться раскалённым ломом, я остановился в
придорожном кармане немного размяться и спокойно покурить. Мы с
моим спутником вышли на травку облегчиться, благо на трассе машин и
днём почти не было, а к вечеру она вообще как вымерла. Постояли
минут десять, дыша свежим воздухом, наполненным запахами
дальневосточной тайги, после чего я занял пассажирское место, а
Юрий сел за руль, решив дать мне немного отдохнуть. Машин на трассе
практически не было, за час нам встретились всего пара встречных
фур. Остальное время дорога была абсолютно пустынна. Вдруг, минут
через десять после того как мы тронулись после остановки, сзади
раздался низкий нарастающий гул. Сначала я подумал, что нас
нагоняет какой-то крупный транспорт, но звук был не похож ни на
один из знакомых мне. Наклонившись, я заглянул в зеркало заднего
вида, и увидел, догоняющий нас вертолёт, который летел над самым
полотном дороги. Оно и правильно, зачем карты и навигаторы, если
трасса пронзает всю область с севера на юг почти прямой
стрелой.