«Ничего, это будет его экзаменом.
Справится – значит достоин предлагаемого места, ну а на нет – суда
нет», – подумал он.
– Есть сэр… Идем за мной Грох. Не
отставай.
3
Новичок послушно потопал тяжело бухая
массивными ботинками на толстой почти не гнущейся подошве за
Экскартом, что привел его к своему пятиосному грузовику «мастодонт»
под номером двадцать один написанной на огромной бочке –
считавшимся счастливым числом в Ланкерте.
– Видимо так оно и есть… – едва
слышно пробормотал Экскарт. – Сегодня явно мой день… если бы не эта
гора…
– Что?.. – тут же встрепенулся Грох,
у которого оказался отличный слух.
– Залазь на сосеннее с водительским
местом сидение, говорю. Вон на то…
– Ага…
Грох кивнул и стал взбираться в
открытую кабину. Дверей вообще не было.
Сразу за кабиной находился мощный
паровой двигатель занимавший три пятых размера грузовика. Он не
только двигал сам грузовик с бочкой, но и обеспечивал работу
насосной системы.
– Привет Экс, – поприветствовал парня
один из механиков, что занимался его «мастодонтом».
– Привет Курт.
Механики руки ассенизаторам тоже не
подавали, хотя у кого они грязнее тот еще вопрос, не говоря уже о
чистоте одежды, ведь ассенизаторы работали в кожаных перчатках, что
обычно используют военные водители или гонщики. Но механики
отшучивались тем, что свою грязь от сажи, угольной пыли и масла
называли благородной.
– Я смотрю твой шеф тебе говнеца
дополнительно подкинул?! Причем хорошую такую кучу, так что
разгребать замаешься!
Присутствующие механики, да и коллеги
по цеху жизнерадостно заржали. Экскарт на это только скривился, но
ничего не ответил. Шутка беззлобная, где-то даже традиционная,
опять же недалекая от действительности, да и с Куртом у него
сложились нормальные отношения, так что обижаться было не на
что.
– Ладно, все готово, все системы в
норме. Можешь ехать.
– Спасибо. Вижу.
Механики в синих комбинезонах не
подвели, паровик уже раскочегарен о чем свидетельствовал валящий из
длинной трубы сизый дым («мастодонты» системой фильтрации не
оснащались, но и дыма было не так уж и много, по крайней мере его
не сравнить с выхлопом при использовании в топке сырой нефти или
отработанного машинного масла с добавлением так же отработанного
растительного масла и жира, что использовалось в локомобилях на
полях), стрелка манометра показывающая давление пара в котле,
находилась в рабочей зеленой зоне, излишки пара стравливались
равномерной струйкой, нигде ничего сверх меры не текло, ни вода, ни
тем более масло. Все детали, особенно латунные начищены и весело
сверкали на солнце.