Райн не стал меня пытаться совсем уж серьёзно надувать и
действительно включил в комплект двух дроидов второй категории –
самые обычные ремонтники – один для пустотных работ, а второй для
внутренних. Причем, они оказались последней модели, за что родианцу
я был очень благодарен. Однако, во всем остальном я оказался… в
глубокой жопе.
Продуктов и воды на борту не было, топливный бак почти пуст –
его хватит только до ближайшего космопорта. Картриджи систем
очистки воздуха были, но лишь те, что уже установлены, а запаса на
судне не обнаружилось. Медотсек оказался попросту пуст – даже
просто кушетки не нашлось. Собственно, аналогично дела обстоят и с
каютами для членов экипажа – хорошо хоть санузлы есть.
-Райн, скупердяй, - вздохнул я, - Вот почему ты такой
жадный…
Впрочем, предъявлять родианцу претензии глупо. Если быть
откровенным, то за четыреста тысяч я получил грузовоз второй
категории, граничащий с третьей, неплохим вооружением и достаточно
солидными скоростными возможностями. Довершали картину щиты,
которые, как правило, ставят на тяжелые корветы и легкие фрегаты
государственных ВКС. Да и ДРО тут вполне приличное. Такие комплексы
ещё лет пять назад были приняты на вооружение человеческих,
родианских и стигийских ВКС. Каким
Вообще, в пространстве Сената принята единая классификация
космических кораблей. По ней существует шесть категорий - с
нулевой, до пятой. Появилась она ещё когда человечество даже не
пыталось выйти в космос и неоднократно менялась, постепенной придя
к нынешнему виду.
Нулевая категория – космические корабли не способные нести груз
более массой более десяти тонн или, если речь идет о боевом флоте,
то имеющие массу покоя до пятнадцати тонн. К таковым относятся
легкие истребители без гипер-систем, планетарные летательные
аппараты, орбитальные лифты, яхты и станционные погрузочные
корабли.
К первой категории относят уже машины более серьёзного типа.
Во-первых, все они должны обладать гипер-системами, от двигателя и
защитных полей, до оборудования для дальней связи. Во-вторых, масса
покоя должна быть от пятнадцати, до ста пятидесяти тонн, а
возможных полезный груз – от десяти до семидесяти тонн. А это уже
легкие корветы, перехватчики и дальние разведчики, автономные
зонды, малые десантные транспорты и различного рода канонерки. В
гражданском же секторе в эту категорию попадают автономные
добывающие корабли, действующие в комплексе с перерабатывающими
платформами, различные внутрисистемные лайнеры для пассажирских
перевозок и даже почтовые «курьеры». По большому счету, тоже
мелкота, основная масса которой имеет минимальный ресурс
автономности и дальше пары джампов без дозаправки пройти не
сможет.