Из бортового вооружения для своих нужд я рискнул оставить только
турели и курсовые орудия, а вот ракетные установки с их боезапасом
попросту скинул за пределами системы Родия. Продавать такое даже
О’Вирсу рискованно. Уж очень специфичные боеголовки на этих
смертоносных пташках.
К несчастью, единственная действительно дорогостоящая система со
«Скарабея», генератор искажающего поля, в просторечии, маскировка,
повисла мертвым грузом. Ни продать, ни установить на «Тайфун» было
нельзя. В первом случае меня арестовали бы на месте, ибо такие
игрушки для гражданских запрещены. Во втором – его мощности не
хватало для эффективного сокрытия «Тайфуна». Всё же, размер и след
от двигателей истребителя куда меньше, нежели у грузовоза, пусть и
небольшого. Скидывать же агрегат, стоящий как современный
истребитель флотской комплектации, меня давила жаба, хоть покупал
его Валас, а не я.
Старый дроид-ремнотник, девять лет отслуживший на «Скарабее»
перекачивал на «Тайфун», как и блоки памяти с компьютера и
навигационных систем истребителя. А вот реактор, генератор
гравитации, радар, системы наведения и ориентации, а так же
остальная начинка, которая для моего нынешнего корабля была уже не
нужна даже в виде запчастей, отправилась на склады Райна. Последним
штрихом были топливные элементы и топливо. Они послужили на благое
дело – отправились в недра «Тайфуна», в его реакторы и баки. Не так
уж и много, конечно, но такой запас лишним не будет. Да и хоть
как-то сэкономить на заправке получится.
Параллельно с тем, как дроиды раскурочивали «Скарабей», я
занимался поиском фрахта. А это далеко не простое дело. В
Пространстве Сената частному извозчику найти заказ достаточно
проблематично. Сайты, на которых размещаются объявления, конечно,
помогают, но не сильно. К тому же, мой «Тайфун» зарегистрирован
считанные часы назад под названием «Ночной полет» и не имеет в
базах данных истории перевозок. Плюс ко всему, у меня есть
полноценный летательный ценз только на истребителе. Всё вместе это
ставит меня в рейтинге потенциальных фрахтовщиков едва ли не на
самые нижние строчки местных списков.
Эта система работает давно и отработана за века существования
Пространства Сената, а затем и скопирована «Триадой». Существует
единая общедоступная база данных частных перевозчиков, разбитая по
типам и классам кораблей. В ней по каждому пилоту имеется полная
биография рабочей деятельности – количество фрахтов, отзывы
нанимателей, максимальная, минимальная и средняя стоимость каждого
найма, общий летательный ценз, характеристики и возраст кораблей,
список имевшихся в собственности бортов и сроки их эксплуатации,
периоды прохождения ремонта… Всё это собирается из реестров за счет
того, что все сделки проводятся через единый центр обработки
информации, откуда сведения поступают уже в специализированные
архивы и рейтинги, архивы налоговых органов, министерства
внутренних дел и юстиции. Собственно, смена транспорта на положение
в этой базе данных влияет относительно – перемещая разумного из
одного её раздела в другой.