Отряд шел по зимнему лесу двумя неровными колоннами. Николай
Федорович держался ближе к концу, со своим четвертым десятком.
После рывка от границы примерно на пять километров и короткого
привала, только чтобы отдышаться, они прошли еще километра
три-четыре по полянам с перелесками до серьезного леса. Видимо,
приметы, куда идти, были даны точные, так как после совсем
небольшого отдыха на опушке, минут на десять, чуть левее из леса
выскочил лыжник и замахал им палками — дорога была найдена. Как
оказалось, на эти поляны из ближайшей деревни тоже ездили за сеном,
так что, хоть и узкая и петляющая, но дорога по лесу была пробита.
Дальше они уже пошли по ней в спокойном темпе. Груз у людей был
приличный, первый рывок дался тяжеловато, но сейчас все отдышались
и втянулись в ходьбу. Седов хоть и знал по тренировкам, что по
своим силам не хуже большинства в отряде, но все же несколько
переживал на этот счет, однако практика показала, что опасаться ему
нечего. А с учетом того, что термобелье высыхало прямо на нем,
позволяя двигаться в сухом, а не в пропотевшем, пожалуй, ему было
сейчас комфортнее многих, так что он еще мог на ходу приглядываться
к дороге, имея в виду проведение по ней машины. От деревни до
речки, а там по льду — вполне можно было проехать, со льда — тоже,
но уже нужны были лопаты, в общем, реально, но не сейчас, а если
все пойдет нормально...
«Ниссан», сейчас стоящий в сарае под присмотром Федора и так
здорово выручивший их при рывке от Рязани до Углича, отлично
сработал и на заимке у Сига — именно благодаря ему весь отряд
считал перенос старца из будущего доказанным с полной ясностью. На
живых картинках старца в будущем сотни таких машин? Картинки — то
такое, а вот вам одна, но которую можно потрогать, в которой можно
проехать и все ее чудеса увидеть (и тоже пощупать). Ну, а те, кто
больше других имел дело с железом и разными телегами, могли оценить
и ее... реалистичность, если говорить современным языком. Все эти
потертости бамперов, ржавчина и грязь на корпусе, да даже
замерзающие стекла, которые надо было отогревать — делали машину
хоть и совершенно невероятной для этого времени, но все же обычной
повозкой. Поэтому очень большая часть вопросов, которые Седову
задавали в отряде при случае обычные бойцы, относилась именно к
машине. Так что про оси, подшипники, амортизаторы и сцепления он
наговорился от души.
