Читать Идет по городу трамвай - Дина Арсеньева

© ООО «Издательство «Настя и Никита», 2018

До чего же здо́рово смотреть, как по городу идёт трамвай! Особенно когда наступают сумерки. В вагонах зажигается свет, они становятся прозрачными.

Со стороны кажется: пассажирам так хорошо ехать, что и выходить не хочется. Трамвай – словно уютный дом на рельсах.

Трамвай любят художники и поэты, журналисты и кинорежиссёры. Но больше всех он нравится детям. Ведь трамвай никуда не торопится. Значит, сидя у окна, можно спокойно рассматривать, как мимо плывут дома, идут по своим делам прохожие. А если закрыть глаза, то под стук колёс легко представить себе, что едешь далеко-далеко на поезде. Не просто же так трамвай считается видом хоть и городского, но железнодорожного транспорта.

Конно-железная городская дорога – это прабабушка современного трамвая. Самую первую конку построили в американском городе Ба́лтиморе в 1828 году. На улицах проложили рельсы, поставили на них вагон, запрягли в него лошадь. На крышу вагона усадили кучера и начали перевозить пассажиров. Никто и оглянуться не успел, как конный трамвай прижился в городах всего мира.

Люди сразу полюбили этот вид общественного транспорта. Несмотря на один недостаток: вагоны конки были открытыми, то есть совсем без стенок, а крыша держалась только на столбах. Летом кататься в таких – одно удовольствие. Но каково было пассажирам зимой! Вагончики продувались насквозь, защиты от ветра и снега никакой. Лишь новые двухэтажные вагоны положили конец мучениям. Первый этаж сделали закрытым, а верхнюю площадку – империа́л – оставили открытой. Это очень радовало детей, им нравилось забираться наверх по винтово́й лестнице и обозревать окрестности на ходу.

Всё в конке было хорошо, вот только лошади оставляли на городских улицах много грязи. Рук не хватало, чтобы её убирать. Изобретатели задумались: какая ещё сила, кроме лошадиной, может тянуть трамвай по рельсам?

И вскоре конку сменил паровой трамвай. По рельсам его вёз паровозик с трубой на крыше. Но для работы ему требовалось много воды, а это очень неудобно – возить с собой огромные запасы. К тому же труба сильно коптила, пачкала пассажиров и отравляла воздух.

Тогда во Франции появились пневмати́ческие трамваи. Их в шутку называли надувными, потому что двигатели заправлялись сжатым воздухом. Эти трамваи не загрязняли окружающую среду, но всё равно оказались неудобными. Для получения сжатого воздуха прямо на улицах, среди жилых домов, нужно было строить множество компре́ссорных станций. И власти отказались от пневматического транспорта.