так
Помню твой радостный смех среди ночи холодной.
Ты меня вмегда, сводила с ума и я не ревную даже теперь,…
Да, в одинокую ночь тоскую только один,…
А ты сейчас далеко от меня, среди дождя и морей,…
А я тебя даже люблю теперь,…
Когда годя летят словно поезд один,…
Я не стал для тебя господин,…
Прости, что не смог быть рядом с тобой.
Я тебя не забыл и сильно любил,…
Любил и много себе проблем набил,…
А твой смех меня сводит с ума,…
Я помню ты всегда была у окна,…
К вечеру ждала только меня,…
Ты смеялась так громко в окне,…
Смеялась и читала стихи о любви,…
Я помню мы вместе смеялись так долго одни.
Мы опять встретимся вместе,…
Ты меня только жди,…
Слезы падают на бумагу мои,…
Я продолжаю писать о тебе,…
Помни меня и не забывай во сне,…
Только нас радуга всегда веселила после дождя,…
Ведь я продолжаю любить и не пить алкоголь,…
Вечно желаю розы дарить и любовь.
Я, автор книги «Пять мостовых переходов», задумал написать книгу, связанную с дорожным строительством в октябре 2023 года. В своей книге «Пять мостовых переходов» я должен рассказать и образно описать работы, которые проводились бригадой дорожных строителей на строительстве платной федеральной автодороги первой технической категории в Шумерле, в городе Шумерля, который находится в Чувашии, в Чувашской республике. Мне было интересно приехать в город Шумерле и поселиться в городке Вахтовом на территории небольшого поселка, в котором проживали дорожные строители, мастера, прорабы, водители, экскаваторщики, крановщики, машинисты катков, гридеров. И меня пригласила организация строительное управление 967 и строительное управление 926 на работу. Но организация строительная 911 меня не уволила. Последний месяц работы, вахтой организация 911 мне дала возможность поехать в командировку и принять участие в строительстве мостовых переходов. Мы проживали в вагончике с кухней. Вагончик на 8 человек. 4 человека на одном краю вагончика живут, 4 человека на другом вагончике. Посередине кухня, коридор. Вагончики бывают на колесах, а бывают без колес. Мы проживали в вагончике вахтовом без колес. За полтора месяца мы сделали четыре мостовых перехода. Руководил работами мастер Роман из Ростовской области, город Каменск-Шахтинск называется. С мастером Романом мы познакомились в городе Солнечногорск, Московская область, на строительстве участка дороги платного, который строился для платёжной системы Платон, по которой должны были ездить транспортные средства, грузовики и возить грузы. Но это было в Солнечногорске. А тут получается мы приехали в город Шамерле и у нас была командировка, нас было 5 дорожных рабочих. Один из которых мой хороший товарищ, тоже из Ростовской области, Алексей. Второй товарищ это Вася из города Киров. Третий хороший знакомый и специалист Сергей. Он учитывал материал и сам имеет два образования высших. Работал автогридеристом долгие годы на севере, потом в автобане долгие годы работал и продолжает работать. Опытный специалист, потом водитель Газели Николай Иванович замечательный человек и хороший водитель и нормальный мужик. Вот это три специалиста с которыми я хорошо знаком. Про Николая Ивановича Я рассказал. Это четвертый человек, водитель, который нам помогал ездить на газели из городка Дорожников, где мы питались в столовой от организации СУ-967 и ездили недалеко под мосты. Там стоял экскаватор, бульдозер. Было 5 мостов и за один месяц три моста было сделано именно мостовые переходы или проходы. Это когда экскаватор убирает лишний грунт под мостом, бульдозер выдвигает этот грунт из-под моста, самосвалы приезжают, потом экскаватор грузит кучи грунта лишнего в самосвалы. Самосвалы потом увозят грунт, также песок, суглинок там под мостом. Геодезия вначале дает отметки на какие высоты и глубины нужно снять лишний грунт, песок. Когда это все снимается, небольшая речка, перекрытая, находится рядом с мостом в лесу. Русла перекрывают реки. Когда делается проход под мостом после экскаватора бульдозера на дне этого прохода можно сказать что это русло будущей реки не очень глубокой это русло дно застилается специальной материей белой которая не пропускает воду и является хорошим уплотнением для дна. Эту материю длиной под мостовым проходом метров 250, застилается проход мостовой. Ширина моста под мостом тоже огромная, метров 100 или 80 метров ширина моста, но это так по памяти вот такая площадь под мостом из этой материи 250 метров длина и ширина метров 80 или 100 приблизительно и на эту материю закрепленную уже скобами сыпется булыжник камень специальный горный огромный. Толщина слоя 40 или 50 сантиметров. Все это бульдозером планируется, катком укатывается и получается, что такая вот конструкция, которая между опорами создается, строится под мостом и по ней открывается речка, которая перекрыта у леса. Обычно эти мосты рядом с лесами построены. Дорога просто через лес идет и получается что так мостовой проход создается для того чтобы по нему под ним проходила река грунтовая и собирались все дождевые воды со всех краёв дороги и собирались также под этим мостом то есть высота моста рассчитана под весеннюю распутицу и под дождевые воды которые собираются во время ливня на самых низких отметках дороги и рельефа местности то есть мост служит для проезда, а мостовой переход служит для того чтобы вода собиралась под мостом лишнее от таяния снега, дождя, ливневых дождей и маленьких ручьев, которые проходят через дорогу и соединяются в огромную реку подальше от дороги. Вот такой мостовой проход делается для конструкции проекта дороги и мы с бригадой в 2023 году осенью приехали работать в город Шамерле Дорога называется М12 Восток от Москвы до Екатеринбурга, а потом от Екатеринбурга до Омска, потом от Омска до Тюмени, от Тюмени до Владивостока. Такой маршрут дороги платной технической категории 1 1 1 1 1
