Что было в вермахте и чего не было в РККА - страница 24

И то же в других авто.

То есть это не БА для войны - а бронированный самодвижущийся футляр для рации.

При случае пострелять может, но основная задача - связь.

Про наши БА хорошо сказал читатель (я горжусь своими читателями, они очень знающие и грамотные люди!):

"Не приходилось читать о концептуальном подходе при создании БА. Лично я вижу в них вариант танков на колесах. Совершенно неясного использования.

Ведь очевидно,что слабые двигатели были способны передвигать БА только по ровному и твердому грунту. "Шаг влево,шаг вправо" и БА обездвижен без перспектив.

Т.к. такой же вытащить по своей маломощности собрата не сможет....

По моему ответственные за выпуск этих "созданий" до сих пор должны платить государству за бесполезно истраченные средства.

Обидно.

Даже не украденные.

Это вариант,когда простота хуже воровства...Это в копилку размышлений о объективности и субъективности"(с).

Немцы, в Польше и Франции убедившись в бестолковости боевых БА, приняли другой путь.

Бронированная рация на колесиках, которая в случае опасности и популеметить может. Но она - при штабах.

И рация и огневая точка с противопулевым бронированием.

Рама над машиной - антенна.

Бронеавтомобиль средний трехосный Sd.Kfz.247 - обе модификации - штабные авто. Опять же повышает устойчивость штаба.

Бронеавтомобиль тяжелый трехосный Sd.Kfz. 231- одна боевая, две радийные модификации, в том числе и с особо мощной рацией. Вес - как у французского Панара, но мощность двигателя - вдвое выше. Плюс за счет большего числа осей - на дороге проседает в грязь меньше. тем не менее после Франции в бой их не посылали - строго для службы в тылу.

Бронеавтомобиль тяжелый четырехосный Sd.Kfz. 231 - 232 - 233 - 263 - две боевые, две - машины связи.

То есть наглядно видно различие в применении БА у нас и у немцев.

У БА-10 колёсная формула 6х4, а "полугусеничная конфигурация" она же "цепи оверолл" могла использоваться только кратковременно из-за ненадёжности и повышенного износа шин при этом была мягко говоря малоэффективна, так, слабая надежда на преодоление не слишком раскисшего грунта (в сильно раскисшем овероллы не тянули, да и передние не ведущие колёса зарывались).

Немцы же "до упора" производили не какие-то "линейные БА", а тяжёлые бронемашины семейства Sd.Kfz.234 которые и по нынешним меркам смотрятся неплохо: 8х8, независимая подвеска, односкатная широкопрофильная ошиновка всех колёс, трансмиссия с блокировками дифференциалов, дизельный двигатель 210 лошадей при 12 тоннах массы машины(против 50 лошадей на 6 тонн у БА-10).