Авиация галлов тоже преобразилась.
Того разнообразия моделей, которое ималось в 1940 году уже давно не
было. На вооружение стоял один основной истребитель – D.620,
дальнейшее развитие 520-ого, и получаемый из США по ленд-лизу Р-40,
и в целом самолеты эти были более чем адекватными конкурентами
немецким «Фридрихам». Более того, учитывая ситуацию на фронте, где
бои велись в основном над территорией, контролируемой союзниками,
потери в пилотах выровнялись, до примерно равного значения, хотя
потери самих машин у союзников все еще были несколько выше. Тут
сказывался больший запас хорошо обученного летного состава, который
люфтваффе удалось более-менее сохранить за предыдущий спокойный для
себя 1941 год.
Больше стало автотранспорта, хотя тут
главную роль скорее сыграли поставки из-за океана. Не смотря на все
усилия заводы Луи Рено а также его коллег-конкурентов, Ситроен и
Пежо даже к 1942 году не смогли закрыть более 60% от армейских
потребностей в грузовой технике. Особенно это касалось тяжелых
грузовиков с полезной нагрузкой 3.5 и 5 тонн. Последние выпускались
заводом Рено в Булонь-Бийанкуре - западном пригороде Парижа -
который во время тяжелых боев осени 1941 года был эвакуирован в
Тулузу. Понятное дело, что на темпах выпуска вышеобозначенной
продукции такой маневр отразился самым негативным образом, но тут
подстраховали союзники если не закрыв дефицит полностью, то как
минимум введя его в какие-то разумные рамки.
Пушку, весившую больше тонны на
запасную позицию, затащили буквально на руках. Учитывая, что расчёт
состоял всего из пяти человек, попробуй они повторить этот трюк в
спокойной обстановке – скорее обгадились бы, чем действительно
сделали. Не зря армейская присказка утверждает, что во время войны
число «пи» может достигать четырех: ничем иным кроме искривления
пространства-времени это объяснить невозможно.
Несколько минут, чтобы подготовить
позицию и орудие вновь готово к открытию огня. Лейтенант, очень
аккуратно высунувшись сбоку от прикрывающих их позицию кустов,
осмотрел поле боя. Танка, которому он всего несколько минут назад
всадил бронебойный под башенный погон на прежнем месте не было:
мехвод видимо пережил случившуюся с ним неприятность и смог
откатиться обратно. Еще трем панцерам в зоне видимости повезло
меньше: один застыл на месте, крутанувшись на сбитой гусенице и
подставив нежный левый бок и судя по открытому верхнему люку,
сегодня он дальше уже не поедет. Второй отчаянно чадил черным
маслянистым дымом, а башня третьего сорванная с погоня внутренним
взрывом съехала в бок грустно задрав ствол куда-то в
небеса.