Хотя нашего «Сварта» или дома черных альвов ещё не было в
помине, пробивка шахты на «холодный» ярус была в процессе, охрана и
внутренняя безопасность всех важных объектов была налажена на
высшем уровне. Распознавание лиц, идентификатор по радужке глаза,
полиграфы «Феликс» и несколько поясов безопасности намекали наёмным
сотрудникам что это не очередное ООО «Рога и Копыта» а очень
серьезная корпорация. И она не любит когда важные секреты
оказываются у конкурентов. Семен Петрович даже отдельный отдел при
СБ создал который сопровождал буровые установки за границей, и в
случае опасности мог оперативно привести их в негодность. Империя
«добра» и Китай засылали в корпорацию «Кварц»на порядок больше
«кротов» чем родное МГБ.
***
Тимур неожиданно легко решил вопрос не только с речным, но и
глубоководным портом. В Черном море день и ночь погружали сваи для
пирсов и уже начали проходку центральной шахты. Пока наш финансист
зависал в Турции, а у нас на базе всё готово для углубления
фарватера Оки. Возможность открыть торговый путь на Волгу, а потом
дальше на Каспий и Индийский океаны дорого стоила. Персы только
начали работу с нашими геодезистами, но похоже работы по
согласованию маршрута каналов и суммы и сроков оплаты растянуться
на долго. Никто не хотел платить сразу всю сумму, хитрые иранцы
предлагали выгодные условия рассрочки на десять и даже двадцать лет
что нас категорически не устраивало.
Речной порт на Оке во многом копировал морской, вся разница что
шпунты под причалы погружали не в воду, а в грунт, после чего тот
разрушали головками. Автоматизированный контейнерный терминал под
баржи серьёзно уступал в размерах своему старшему брату. Похож,
только как говориться труба пониже, да дым пожиже. Приходилось
действовать на опережение - в Ахтюбинске заложили корпуса
самоходных речных барж грузоподъёмностью по пять тысяч тонн. После
обмеления Оки сотни барж изготовленных специально для судоходства
по этой реке гнили в притонах и продавались по цене металлолома. Их
также покупали и переделывали под топливные элементы в сухом доке
порта, благо установка электродвигателя на вал не требовала высокой
квалификации. Гидроузлы и баржи планировалось оснастить
электроимпульсными разрушителями льда конструкции профессора
Константинова и этаключевая инновация должна обеспечить им
круглогодичную навигацию по Волге и Оке.