— Кхм, Андрей Владимирович! Нас за такое сотрут с лица земли.
Это по-опасней любых ваших технологий будет! — высказался Семен
Петрович.
— Поддерживаю полностью! — вставил своё слово Тимур.
— А это, Семен Петрович, уже ваша забота. Постройтесь, чтобы
информация на сторону не утекла. Готовьте соответствующие
инструкции.
Итак,детализирую. IT-архитекторы могут автоматизировать процессы
принятия решений на основе технологий искусственного интеллекта и
больших данных или оставить человеку право окончательного принятия
решения.Часть управленческих решений операционного уровня,
алгоритмизируемых и решаемых с высокой степенью надежности,
переданы «интеллектуальным агентам» — программным системам,
работающим на основе искусственного интеллекта, которые берут на
себя значительную часть деятельности рядовых сотрудников центров, в
том числе всю рутинную работу, выполнение контрольно-надзорных
функций. Все сложные и нестандартные задачи, требующие
«человеческого» подхода, а также задачи, касающиеся контроля
управляющих центров и исправления возможных ошибок, решаются
немногочисленным контингентом высокопрофессиональных, специально
подготовленных сотрудников наших центров.
На этом предлагаю закончить с инфраструктурой и перейти к
реальной жизни, и начнем мы с краеугольного камня любого
производства, логистики. Прошу любить и жаловать Александр Крайнев,
доктор физико-математических наук! Он и его кластер лабораторий
отвечает в нашем проекте за транспортную составляющую. Александр,
прошу вас!
— Приветствую! Скоростные дороги обеспечат эффективную работу
производств, жилых зон и фитотронов, — аватар Александра, одетого в
темно-синий френч, переместился в центр сцены. — Мы предложили
центру планирования использовать транспорт, который не касается
поверхности и перемещается с помощью электромагнитного поля, широко
известный как магнитоплан или маглев. Перечислю преимущества.
Затраты электроэнергии на преодоление километра пути в три раза
меньше, по сравнению с классическими поездами. Бесшумность и
отсутствие вибрации. Нет контакта с путями, значит и нет износа,
эксплуатационные расходы на обслуживание километра пути дешевле в
двенадцать раз. Высокие скорости от четырёхсот километров в час для
тяжелых грузов до тысячи ста для средних и лёгких. Технологичность
изготовления составляющих платформ и элементов пути и малая цена
внедрения.