С Туган-Барановским был на короткой
ноге главный экономический мозг Аналитического центра Пётр Струве,
от которого и узнали о молодом финансовом гении. Оставалось его
только направить в нужную сторону и в виде финансовой мины
подбросить в САСШ, зарабатывать деньги для ИРА и России, да ковать
причины для финансово-экономического кризиса. Для этих целей
Финансист получил доступ к счетам на один миллион долларов.
Контролировать его, конечно, предполагалось. Но его настрой
говорил, о том, что этот агент готов к великим свершениям.
Ещё по одному курсанту уехали в
Германию и Францию. Их задача была внедриться в военные круги этих
стран для получения информации о состоянии войск, промышленности,
планируемых военных действий. Задача была с перспективой не на один
год и даже не на один десяток лет. Такие Штирлицы начала двадцатого
века.
Больше десятка курсантов разъехались
по дипломатическим миссиям в разные страны, чтобы под видом
обслуживающего персонала посольств и представительств собирать
развединформацию. Двенадцать выпускников курса образовали костяк
контрразведки. Половина из них убыла в Харбин. Старший этой группы
должен был передать обусловленное с Тифонтаем послание от меня и
получить от купца всю собранную тем информацию. Такой вариант
развития событий мы с Николаем Ивановичем обговаривали ещё во время
встречи в Иркутске.
Да, Иркутск. Пока добирался до него,
казалось, что еду по строительной площадке, и стройка не
прекращается ни днём, ни ночью. По всему Трансибу раздавался стук
топоров, хруст вгрызающихся в дерево пил, смачные и звонкие удары
кувалд по костылям. Шалаши, палатки, огонь костров, на которых
готовится пища, перебранки на могучем русском языке. На полустанках
было видно, как разбегаются влево-вправо от основного полотна новые
дорожные ветки, отстойники, вагонные и ремонтные депо. Да и сам
Транссиб до Омска стал уже двухпутным.
Не забыв навестить родное училище и
дядьку Игната, проинспектировал строительство Кругобайкальской
железной дороги и Байкальской переправы, на которой уже действовали
два парома-ледокола «Ангара» и «Байкал».
Сооружение дороги от Иркутска до
байкальского мыса Малый Баранчик, на котором был расположен порт
Байкал, велось с одна тысяча восемьсот девяносто шестого по одна
тысяча девятисотый год. К этому времени также была достроена
железная дорога от Сретенска до Мысовой на восточном берегу
Байкала.