- Ладно, с хотелками разобрались, - откинулся в кресле, разминая
шею, глава областной администрации. - Как по деньгам-то
потянем?
Финансовый кризис конца жизни СССР запомнился многим, и повторять
его никак не хотелось. Да и в РФ этот кризис тянулся до тех самых
пор, пока нефть не подорожала.
- Стабилизировалась ситуация. На железной дороге ныне пробка
образовалась в сотню километров, так что СССР сильно поумерил
закупки. Акцент начал смещаться в автомобильные грузы, которые
почти полностью - заказы для размещающихся вокруг области военных.
Теперь предки хотят передвижные утеплённые домики, посуду, палатки
и так далее.... В любом случае, пока пути не перешьют на новые
рельсы, поставки расширить трудно. Чисто справочно сообщаю, -
бубнил экономист. - Средний вес брутто грузового состава в СССР
находится в районе 1300 тонн, а вот нетто - всего 800. Ну, и
скорость чуть больше тридцати километров в час. Это на своих
вагонах. Однако, отсюда часть грузов идёт нашими тяжелыми вагонами,
которые закупаются из-за дефицита своих и рассчитаны на другие
рельсы. Так что, реально показатели, касающиеся окружающих нас
дорог, ещё хуже. С другой стороны, купленные вагоны можно считать
не тарой, а полезным, условно конечно, грузом. Для сравнения, в
РФ-2016 масса брутто поезда составила 4000 тонн, а нетто - 2372. А
вообще стоит программу модернизации дорог урезать, поскольку
безработица исчезает и понадобятся сараи для этих дирижаблей.
Все вместе эти сведения были, конечно, интересны, но собравшихся
чиновников интересовали выводы: "Можно ли за зиму приготовиться к
эффективной обороне?". Понятно, что деньги пока есть, но не
безразмерные, а новая авиастроительная программа - мероприятие
затратное. Причём, затратное не только в деньгах, но и в
материалах, людях. Наконец, был озвучен и главный вопрос:
- А построить сумеем?
- В принципе, сумеем. Но нужны поправки в бюрократических
процедурах. Понадобятся материалы, которых нет или почти нет. И не
хотелось бы искать обходные пути. В общем, предлагается
либерализовать торговлю, производство и добычу в части
драгоценностей, редкоземельных металлов, бензина...
- С бензином-то какие проблемы? - очнулся от тяжких дум
губернатор.
- Экологические. У нас не могут ездить советские автомобили. И наши
двигатели, которые сейчас делаются, не розами пахнуть будут.
Полагаю, ядовитые присадки вроде свинца стоит по-прежнему держать
под запретом, но по угарному газу как-то угомониться слегка. В
идеале стоит в городах разрешить ездить на АИ-80, а в остальных
местах - даже на советском АИ-66. И стоит пожарные требования по
производству бензина снизить для мини установок, которые сейчас
идут только на экспорт.