Проект "Перфоратор". Том 2 - страница 2

Шрифт
Интервал


Река Первая и ущелье Первопроходцев, по дну которого эта река протекает, режут нагорье на две части. Часть нагорья на левобережье Первой, наполовину освоенная людьми, и наполовину принадлежащая чертям, называется Рука, а на правобережье находится другая часть нагорья с названием Локоть.

Впрочем, объективных данных разведки об окружающем мире пока имелось совсем немного. Да и те, которые имелись, не показывали полной картины, потому что получены были от местных жителей. А местные жители находились в своем развитии на уровне от железного века до раннего средневековья и сами толком ничего не знали о географии собственного мира. Земли вокруг нагорья они называли Коротранд.

И первоочередная задача авиагруппы как раз и состояла в тщательной воздушной разведке этого Коротранда, всех территорий, прилегающих к осваивающейся людьми части нагорья. Эту задачу сейчас Маркелов и выполнял. Его второй пилот Вадим Александрович Зайцев, тоже одинокий отставник и контрактник, но выслуживший к сорока пяти только майора, фотографировал на фотокамеру с телескопическим объективом особо интересные места пейзажа, а общий план снимали специальные видеорегистраторы высокого разрешения, установленные на подвеске снаружи их старенького Ми-8, прибывшего с какого-то резервного склада и собранного из отдельных частей прямо на глазах у будущего экипажа. Их «бортач», авиационный инженер Алексей Егорович Сомов, принимал непосредственное участие в сборке машины.

Сомов списался на дембель в сорок лет с должности начальника группы эксплуатации вертолетов одной из северных баз. Имея, всего лишь, звание капитана с соответствующей маленькой пенсией, он, получив предложение принять участие в особой экспедиции Министерства обороны в качестве контрактника, зацепился за эту возможность и побежал, буквально, вприпрыжку подписывать контракт.

На гражданке Лешу Сомова ничего не держало, он даже женат не был. А смыслом своей жизни Сомов считал авиационную технику, имел большой практический опыт, многое знал и умел по своей специальности. А в его дипломе была проставлена квалификация авиационного инженера-механика по эксплуатации и ремонту не только самих вертолетов, но и их двигательных установок. Кроме обслуживания и ремонта летающих машин, Сомов хорошо умел организовывать технический персонал, распределять задания техникам, проверять качество выполненных работ, ремонта и обслуживания воздушных судов. Ведь именно он отвечал за подготовку вертолетов к вылету.