- Так это ТЫ?!.. Надеюсь, на гонках таких сюрпризов не
будет?
- Когда со мной честно, тогда и я честен. – Ответил Монсу. –
Значит, успели немного погонять? Как он на ходу?
- Отлично! Но непривычно. Слишком мощный и боковое смещение
слишком резкое – пару раз чуть не вылетел из-за него.
- Посмотрю, что можно сделать. Может увеличу угол вращения,
чтобы при смещениях не выбрасывало, а вжимало в сидение… Так что с
моим ховером?
- Не проблема. Зарегистрирую и дам разрешение на использование.
Только тебе нужно пройти обучение. Выделю завтра время на
тренажёре… Но только если спортивный ховер будет на ходу! Мне
тренироваться нужно. И так сколько времени зря потеряли.
- Замётано! Тогда до обеда довожу твой ховер, а ты регистрируешь
мой. После обеда гоняешь, а я учусь на тренажёре. Вечером проверяю
спортбайк и устраняю появившиеся замечания. Идёт?
- Договорились!
* * *
Долго сидеть не стал, только скинул запись полёта с бортового
компьютера. Его я тоже значительно модернизировал – как и у
нейрокома, процессоры ховербайков имели возможность наращивать
мощность. Для этого нужно соединить два и более компа
информационной шиной и установить крошечную перемычку. Проблема
была лишь в том, что в описании производителей о такой возможности
ничего не было сказано, а перемычка могла быть установлена только
на заводе – конструкция чипов была неразборной. Мне же на все эти
«закидоны» было плевать – что Псионика, что Куб позволяли легко
внести нужные изменения, а Оценка говорила какие именно. На
ховербайк Монса смонтировал три параллельно работающих компа, а для
себя, не став скромничать, выгреб все оставшиеся 8 штук. Лишняя
вычислительная мощь никогда не помешает. Тем более что компы в
ховербайках оказались на несколько порядков мощнее и быстрее, чем
установленные в носимых устройствах.
Увеличение вычислительной мощности и объёма памяти позволили
непрерывно записывать всю полётную телеметрию: показания всех
датчиков, каждого двигателя в отдельности, генератора, запись с
камер внешнего обзора, данные встроенных радаров и лидаров,
массовых детекторов… Теперь всю эту информацию можно было
обработать и «выжать» из железа максимум. Впрочем, уже сейчас было
понятно, что сильно напрягаться не придётся – Монс оказался
настоящим мастером, быстро приспособившись к особенностям
созданного мной байка, в результате чего сразу становилось ясно,
какие показатели упёрлись в свой потолок, а какие ещё можно было
«подшаманить».