Как-то зашел к Дмитрию Степановичу в кабинет, так он на большой
карте СССР пытался отметить, как изменился фронт, а на ней
маленьких городов и поселков, про которые велась речь в сводках, не
обозначено, поэтому пришлось подсказывать и исправлять старые
ошибки, которые он наделал не найдя на карте озвученных населенных
пунктов. Ничего так, нормально фронт для сорок второго года
выглядит, гораздо лучше, чем в той реальности. Правда Крым был еще
осенью захвачен, как и в той истории, но оборона Севастополя
держалась и пока город сдаваться еще не собирался. Что касается
обстрела севастопольских батарей из крепостного орудия «Дора», то
немцы почему-то делать этого не стали, наверно посчитали не
эффективным ее применение, к тому же наша авиация на настоящий
момент выглядела гораздо сильнее.
Ну а мы вышли на финишную прямую – смонтировали двигатель на
стенд и начали холостые прокрутки, пока без топлива, надо было
определиться с режимами работы турбины и отработать системы
управления двигателем. На стенде движок гоняли две недели, и только
на третью решили попробовать запустить в самостоятельную работу.
Запуск двигателя прошел нормально, только почему-то не на расчетных
оборотах, наверное, это с качеством топлива перемудрили, ведь
подбирали керосин высокого качества, а надо было брать среднего, а
то неизвестно чего там намешано. Но в целом в работу включился и
отработал первые тридцать минут, двигатель ревет, обороты дает, на
управление реагирует. Как водится, после первого запуска двигатель
снова разобрали, проверили лопатки, никаких изменений не
обнаружилось, только цвета изменились от действия высоких
температур. Во второй запуск уже поставили мотор под нагрузку,
сначала до тридцати процентов расчетной мощности, потом до
пятидесяти. И опять никаких серьезных изменений. Дальше уже пошла
программа заводских испытаний, выводили двигатель и на максимальные
обороты, и на максимальную нагрузку, для этого опять пришлось
делать новый тормозной барабан, старые не были рассчитаны на такие
мощности. Вот так, опять будут говорить, что с мотором попал в
яблочко. Вот только на максимальной нагрузке обнаружился небольшой
перегрев лопаток первого контура турбины, чуть больше расчетного.
Так-то неопасно, лопатки и бо́льшую температуру могут выдержать, но
это однозначно снижение срока их работы. Выяснили, что это из-за
неполного сгорания топлива в вихревой камере, все же качество
керосина сказалось, значит, на следующих модификациях двигателя
надо будет камеру сгорания удлинить, чтобы топливо успевало
догореть. К концу августа, было сделано еще два мотора, тогда и
рапортовали в НКАП, вот только…