- Быть не могло, чтобы дело, которому
толчок дал наш Александр Маврикиевич, не получилось, - заявил
прославленный подводный волк, которому восьмидесятисильный
тринклер-мотор совсем не показался большим на фоне привычных
огромных судовых движков. – Сразу спрашиваю. Можно ли нарастить его
мощность хотя бы до пятисот лошадиных сил, увеличив рабочий
объём?
- Несомненно, - пообещал Брилинг. –
Вопрос только в выбранных материалах, сплавах, толщине стенок
поршней и цилиндров, сечении шатунов.
- Если Морскому ведомству в течение
года понадобится десять тринклер-моторов по пятьсот лошадей,
осилите?
- Сами – нет, - рубанул по живому
Фрезе. – Нужны мощности большого завода.
- Вопрос так стоит, господа.
Двигатели Дизеля и Нобеля имеют мощность менее ста лошадиных сил, и
за них просят до неприличия дорого. Подводные лодки оснащаются ими
как вспомогательными, только для экономичного хода. Если сможем
решить вопрос с отечественной конструкцией, то на вновь заложенных
кораблях, да и при ремонте старых я обеспечу установку тринклеров
взамен паровых и дизелей. Так что вступайте в долю, уговаривайте
заводчиков. Насколько я знаю, патентные права на тринклер-мотор
выкупил Берг? Вот и он пусть тряхнёт стариной. Держите меня в
курсе. Честь имею!
Адмирал исчез столь же быстро, как и
появился. Его стиль поведения никак не вязался с привычным образом
подводника, привыкшего красться к жертве на трёх узлах или сутками
сидеть в засаде на предполагаемом маршруте противника.
С того визита Ланге в жизни Фрезе
началась светлая полоса. Он снова привлёк деньги Берга и на паях с
ним основал моторный заводик близ Кронштадтских мастерских. По
неизвестным причинам в Котлине народ куда меньше бунтовал и
бастовал, нежели в Питере, Москве и Севастополе. К концу навигации
судовые тринклеры получила первая миноноска. Берг настоял, чтобы
первые экземпляры обкатывались на надводных кораблях – меньше
опасностей нежели на подлодках.
Десятипроцентный пай в моторном
предприятии неуловимо изменил Брилинга. Перейдя в стан
капиталистов-эксплуататоров, он не оставил р-революционную
риторику, иногда посещал собрания и прилежно читал левые газеты. Но
бунтарский энтузиазм в нём начал угасать. Надолго ли – вопрос.
Вдохновлённый высоким качеством
жизни, на волне которого несправедливый состав Государственной Думы
и зверства черносотенцев уже не так трогали душу, Николай
сумел-таки создать редуктор для компрессорного мотора с переменным
набором передаточных чисел. Одна беда – выбор передачи возможен при
отключённом от маховика агрегате и при неподвижных валах. Иными
словами, водитель гусеничного аппарата перед троганьем должен
выбрать режим движения и для его изменения вновь остановить
трактор. (5). К осени 1906 года модернизированный вездеход с
индексом Т-2 конструкции Романова получил стосильный
тринклер-мотор, сорвав с горы новую лавину испытаний. Как ни сложна
и привередлива получилась новая силовая установка, военные не могли
не оценить два важнейших преимущества – на первой передаче трактор
полз на гору под немыслимым для предшественника углом, а на
четвёртой разгонялся до рекордных двенадцати вёрст в час.