Нет, он не параноик. На строителей железной дороги часто
случаются нападения. И на водителей — чаще, чем на других, потому
что они зачастую предоставлены самим себе, осуществляя доставку
грузов по весьма протяженным дорогам. Потому и вооружены они
поголовно, нарезными карабинами в том числе. Впрочем, в основном
все же дробовиками. Да и карабины в массе своей —
берданки.
После винчестера настала очередь маузера, который у Петра всегда
на груди. Лучше выглядеть смешным, но подготовленным, чем оказаться
в нехорошей ситуации, вооруженным палкой. Впрочем, над ним уже
давно никто не подтрунивает. Потому как у многих припрятаны те же
«смит-вессоны», снятые с вооружения русской армии. Просто они их
лишний раз не показывают.
Кстати, Петр тоже не отсвечивает своим вторым стволом. Он таки
прикупил себе браунинг с магазином на шесть довольно мощных
девятимиллиметровых патронов. Правда, по обыкновению седьмой у него
всегда в стволе. Пистолет куда компактней маузера и носится в
плечевой кобуре. Так. На всякий случай. Угу. Это уже к паранойе
поближе будет. Но Петр в этом не сознается даже самому себе.
Грузовик плавно тронулся с места, издавая характерный вой. Звук
работы паровой машины не идет ни в какое сравнение с работой
двигателя внутреннего сгорания. Тут не нужны никакие глушители. И
это многотонный грузовик. Работу машины некоторых новейших легковых
автомобилей вообще не расслышать. Единственное, что ты слышишь,
даже в открытом авто, — это шуршание шин по дороге.
У выезда с территории ненадолго остановился, чтобы сделать
отметку у диспетчера в путевом листе, ну и расписаться за выезд.
Бюрократия. Никуда не денешься. Все же машина не личная,
казенная.
Наконец Петр оказался за территорией и придавил акселератор.
«Муромец» начал набирать ход плавно, без рывков. Нет, если есть
желание, не вопрос: педаль в пол — и из-под зубатых покрышек
полетят камни и комья мерзлой земли. Паровик-то он паровик, но кто
сказал, что неспособен на прыть? Еще как способен. Что называется,
рвет под себя. Правда, о недостатках подобных гонок уже говорилось.
Чрезмерный перерасход пара и быстрое падение давления в котле.
В карьере был уже через двадцать минут. Территория освещена
плохо, фонарей не так уж много. Впрочем, главное, что в достаточной
мере освещена площадка с готовым щебнем. На карьере жизнь уже кипит
вовсю. Не смотри, что тут заведует русский горный инженер. У него
не забалуешь. Правда, любовь среди рабочих не снискал. Чисто зверь.
Причем еще и любитель прикарманить то, что плохо лежит. Ну и
рабочей копеечкой не брезгует. Но что есть, то есть, отгрузку щебня
еще ни разу не сорвал. Вот так взглянешь на энтузиазм работников —
и усомнишься в слухах. Но с другой стороны, плеть — она порой
получше пряника работает.